作者：拉上窗帘

北部湾航空成立于2015年，由海航集团与广西合办。与桂林航空一样，它也是广西民航的重要力量。此前北部湾航空机队规模约30架，以巴航工业的ERJ-190支线客机为主，成立初期海航集团陆续向它调拨过17架ERJ-190。

图：北部湾航空ERJ-190 摄：拉上窗帘

海航集团是通过天津航空向北部湾调拨ERJ-190的，当时海航集团引进了六七十架ERJ（含190和195），主要在新疆和内蒙打工。因为支线客机在我国以前补贴比较多，所以天津航空在新疆和内蒙的机票，一直都很便宜。

上个月（11月份）有飞友发现，北部湾航空的ERJ-190自10月份开始运营单位陆续变更为天津航空，至今已有五架。这五架是B-3166、B-3172、B-3173、B-3176和B-3180号。受此影响，北部湾的机队规模缩减到24架，等于减少了六分之一。

图：北部湾ERJ-190在天津 摄：拉上窗帘

北部湾缩减支线机队目的还不清楚。ERJ是一款优秀的支线客机，全球许多用户都在使用。但它在我国利润较差，此前南方航空、河北航空和华信航空等均已停用，乌鲁木齐航空的一架则一直未用。现在除海航集团外，只有多彩贵州还有9架。

有人怀疑此事与广西民航客流不佳有关。事实上，此前北部湾的ERJ也有很多不在南宁拉客，而是散布在长沙、阜阳和宜昌等地。疫情期间北部湾的ERJ很多停场，疫情后曾经在宜昌发力，推出过很多特价机票。

图：天津航空的ERJ-190　摄：拉上窗帘

五架ERJ-190回到天津之后，有些已经在天津航空服役，例如近几天的B-3173，就多在跑天津－庆阳－榆林航线。但涂装是否已变更，目前还没看到。这些飞机的机龄大约在13年左右，天津航空究竟是接手还是湿租，目前也不知道。

除ERJ之外北部湾航空还有12架A320客机，现在正好与ERJ-190数量持平。从使用频率看它的A320较ERJ-190出勤次数多，推测利润更好。因此也有人说退出五架ERJ-190之后，北部湾可能会补充几架A320。

图：北部湾航空A320 摄：拉上窗帘

北部湾航空退役ERJ也可能只是租期已满，不必过分解读。北部湾票价一直不贵，在市场上敢打敢拼。因此无论是ERJ-190也好，还是A320也好，都希望它发展壮大，造福广西人民！