5月16日，鄂州市杜山镇路口村，湖北日报全媒记者驱车经路口收费站驶上武黄高速柯家墩大桥，这里正在进行武黄高速“四改八”（双向四车道改造为双向八车道）改扩建工程大桥桩基首桩施工。

昔日车水马龙的高速公路已变成工地，工人们正在机械设备的帮助下，拆除波形护栏、凿开沥青地面层。一台10多米高的旋挖钻机“轰隆”作响，开挖出一个直径1.8米的大孔。一旁的湖北交投鄂东建设公司分部副部长梅学兵介绍，新建的柯家墩大桥要打300多根桩基，最深的软基层，钻机要深入地下40米。

5月16日，沪渝高速武汉至黄石段改扩建项目柯家墩大桥施工现场，大型旋挖桩基施工设备进场准备开展作业。     记者 柯皓 通讯员 方津晶 摄

俯瞰桥下，清澈的长港河奔向长江。横跨长港河的柯家墩大桥目前仅140米长，而改造后将变成一座长1411米、宽42米的新桥。这意味着1000多米的路基部分将全部挖掉，变身为一座高架桥，改扩建工程量很大。

指着已凿出满身“炮孔”，即将在近日爆破的桥面，中建三局武黄项目相关负责人吴建波称，目前昼夜不歇赶工期，新建的桥将整体提升3米左右，改造后净空高度达10米，是一座通航孔主跨为100米的简支钢桁梁桥。

对于城市发展，道路改造是重要一环。

1991年通车的武黄高速，被称作楚天第一路。以前受各种限制，这条通车已30多年的高速公路桥梁占比仅1.8%。中南勘察设计院武黄高速改扩建设计负责人戚晨辉介绍，随着经济社会快速发展，公路两边村庄、人口、物资被高速公路路基“割裂”，不仅导致公路两侧来往的交通压力日增，还使两侧土地开发受到制约。此外，随着武黄高速沿线城市发展的不断加快，推动沿线城市经济交流互通，进一步拓展发展空间，已是势在必行。

“出路，在于用新理念打造新武黄高速。”湖北交投鄂东建设公司党委书记刘毅学说，新理念即“城市缝合”理念，通过增加桥梁占比，从而增加公路下穿通道数量和通行能力，破解城市空间被高速公路割裂的现象，以提升城市活力。

他透露，在武黄高速改扩建中，桥梁占比将达到11.6%，比原来提升近10倍，桥下空间面积预计增加15万多平方米，部分路段将“抬升”，提高通行净空，增设王家湾中桥等8座大中型高架桥。此外，100多处过人过水涵洞面积将扩大，方便两侧居民横向联系。

“早就盼望增加桥下空间，剪断这根阻碍发展的‘绊脚绳’了。”路口村党支部书记段传武有空就来工地附近走走，盼望“四改八”早日完工。他告诉记者，武黄高速之前横穿路口村，把这个3200多人的大村一分为二，村民不仅出行不便，种地也要绕路走。柯家墩高架桥架起来后，能畅通出行道路。（湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 蔡玉琴 方津晶）