自从华为成功扶持赛力斯上位之后，一举成为汽车行业的“香饽饽”。为了成为下一个“赛力斯”，不少车企抢着与华为合作。

不过，上汽集团是一个例外。其中，上汽董事长的陈虹明确表示，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,上汽是不能接受的。而给出的理由是，如果与华为合作，上汽集团或将沦为一具没有灵魂的空壳。

其实，上汽集团的担忧不无道理。就拿华为一手奶大的赛力斯来说，由于华为影响力太大，不少人都将赛力斯称之为华为汽车。

尽管赛力斯不在乎，但作为家大业大的上汽集团肯定是在意主导权与控制权的。而上汽集团害怕失去灵魂的言论，也得到了其他车企的认同。

余承东坦言,国内合作伙伴很难找,不仅新势力不选择华为,传统车企也不选择华为,因为他们害怕失去灵魂，这让华为面临很大的挑战。

为了消除车企的担忧，华为剥离汽车BU，与车企成立了合资公司。如此一来，车企便可自己掌握自己的“灵魂”。

尽管车企可以不用操心失去灵魂了，但面子问题却引起了重视。

不久前，有媒体爆出，奇瑞分管副总在公司内部群发邮件，痛斥华为方对奇瑞没有基本的尊重，后提出辞职。同时，据爆料称，因华为方的不配合导致智界S7大面积延迟交付，自身承受巨大压力。

一石激起千层浪，有关奇瑞和华为合作不顺的话题，引起网友热议。随即，奇瑞进行了回应，称网上传言并不属实，双方合作顺利，奇瑞近期的高管离职也并非因为合作项目的原因；奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多的资源，并将继续深化合作。

也就是说，奇瑞汽车否认的传闻。其实，无论华为有没有与奇瑞闹不和，都不是太过重要。毕竟企业之间合作无可避免会出现摩擦，但是只要双方目标一致就足够了。