4月1日

随着最后一方混凝土浇筑完成

由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理

中铁十一局承建的

沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥

主桥西岸边跨率先实现合龙

标志着目前世界最大主跨的

高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥

大桥建设取得突破性进展

钟祥汉江特大桥主桥

全长547.5米

设计主跨270米

以斜拉桥形式跨越汉江航道

是沪渝蓉高铁武宜段全线控制性工程

大桥两座主塔分别高114米、104.5米

均为H形桥塔

全桥64对斜拉索

采用空间双索面体系

呈扇形布置

钟祥汉江特大桥主梁

采用牵索挂篮悬臂浇筑法施工

以两个主墩零号块为“支点”

分别向两端逐段延伸

直至边跨、中跨合龙

完成等截面连续梁施工

本次浇筑的西岸边跨合龙段

长3米、宽14.5米

设计混凝土方量60.5立方米

施工中

中铁十一局建设者

布置了多种参数检测传感器

通过物联网技术远程采集相关数据

分析大桥的线形、应力等情况

及时对控制参数进行适当调整

以确保桥梁

结构安全、受力合理、线形平顺

据了解

中铁十一局建设者

先后克服了

高空临边涉水作业、极端天气

及多工序交叉施工的难题

并运用24小时AI视频监控系统

对施工区域进行全覆盖

消除盲区安全管理隐患

保障了施工平安推进

同时，对原材料进场、施工组织

过程管控、后期养护等方面

进行全流程精细化管理

确保工程优质建设

针对大桥施工技术难题

项目成立技术中心团队

在专项施工方案编制评审

关键工序作业技术交底

特殊过程及关键工序验收、科技攻关等方面

进行技术保障

利用BIM、GIS技术提前建模

模拟施工流程

为现场施工提供详细指引

确保标准化施工一次成优

沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽

湖北、重庆、四川六省市

线路总长约2100公里

全线设计时速350公里

是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一

供 稿：梁兴邦