“新能源汽车上半场是电气化，下半场是智能化”，早在2018年前瞻实业家王传福就给出了这样的结论。在目前看来，2024年正式上下半场的交替阶段，本次参观比亚迪智能日和智能化街区的相关体验，更是对比亚迪的智能化前瞻性来带耳目一新的体验。

早在新能源汽车的上半场，比亚迪2023年销量超300万辆目标的完成，标志着在国产新能源市场中，比亚迪是不可或缺的首要选择。王朝、海洋、方程豹、仰望、腾势的众多定位各异的品牌，正给新能源市场带来丰富繁多的选择。而时间来到2024年，新能源的智能化浪潮以来，比亚迪又会有怎么样的技术储备来继续引领智能化体验呢？

在比亚迪的智能化愿景上来看，智能化分为智能座舱、智能驾驶、整车智能三大部分。像智能座舱的相关功能已经有些是我们耳熟能详的了，比如智能进入、UWB数字钥匙、智能语音等等。当然也有比亚迪新颖的创新设计，像比亚迪首个全球首创手掌钥匙，抬手即可解锁；灾祸和超感游戏车，采用方向盘解耦的方式即实现轻松操控方向盘不影响轮胎磨损，也实现安全可靠的驾驶体验。

再比如前两天大火的比亚迪与大疆深度合作的车载无人机，车顶自带停机库和大奖Mavic 3 Pro旗舰无人机，实现自动换点、自动起落、自动跟随，出门游玩自动拍摄大片。

而整车智能部分则与驾驶体验息息相关，璇玑架构的发布使得整车的逻辑处理更高效，一脑负责中心处理、两端实现云端和车端的AI协同、三网让车联网 5G网和卫星网三网融合、四链使得驾驶中的传感器、机械素质与数据协调控制。易四方平台也是凭四电机独立驱动实现如原地掉头、敏捷转向、应肌浮水、极限泊车等众多创新功能。毫不夸张的讲，整车智能是智能化与车机联动最紧密的部分，和驾驶质感及相关驾驶功能息息相关，只有在上半场电气化实现技术的深度储备，才有可能在整车智能拔得头筹，在这方面比亚迪有着得天独厚的优势。

最后则是智能驾驶的部分体验，天神之眼高阶智能驾驶辅助系统以安全为基础

实现多种路况的智能驾驶体验。本次体验日我们也体验了城区NOA的表现，在全称22公里的城区路程中，几乎无接管地跑完全程，并且没有出现点头、急刹等驾驶问题，路线规划合理、车辆行驶平稳可靠，自主无保护左转向右转向都很可靠，且对于行人和施工路况有着很好的规避。目前比亚迪的城区NOA还是基于HDMAP的辅助驾驶，咨询工程师也表示无图方案也在规划中将会陆续更新，我们拭目以待。

本次比亚迪智能日体验下来，对比亚迪的智能化规划有了更明确的了解。从整车智能的车辆协同到智能座舱的智慧体验再到更为安全便捷的智能驾驶，深入底层的智能化布局已经在比亚迪的相关车型中陆续展开。可以说本次智能化发布会和体验日是比亚迪智能化亮剑的表现了！