被欧洲航空局下达“逐客令”后，C919大飞机似乎正失去进军欧美的机会，但“失之东隅，收之桑榆”，国产大飞机却意外在东南亚打开了局面。

众所周知，前不久，国产C919开启了首次“出海之旅”，并在新加坡航展上大秀肌肉，赢得一众海内外媒体侧目， “中国制造，在高端领域正迎来大爆发”。不过，让欧美诸强眼红的是，C919大飞机在新加坡航展上又一次斩获了数十亿的大单。

更令波音、空客头疼的是，尽管在适航证上卡住了C919，但却意想不到的是，中国人另有一套应对之策：将公关焦点放在全球最富经济活力的东南亚板块。因此，新加坡航展结束后，C919大飞机并没有立即回国，而是到越南、马来西亚等国巡游了一番。

正所谓好货不愁卖，果不其然，当C919飞抵马来西亚后，立即在当地引发了不一样的化学反应。这个“东南亚四小虎”的交通部主官陆兆福，不仅第一时间进行了欢迎致辞，而且还准备“用脚投票”：马来西亚正考虑多元化飞机供应商，而中国商飞的出现，为市场提供了第三种选择。

这意味着，只要C919符合该国民航局的标准，马来西亚愿意订购C919大飞机，以打破对空客、波音的过度依赖。同C919大飞机一起上榜“采购清单”的，还有“桑巴王国”巴西巴航工业公司的旗下客机。

事实上， “中国制造”大爆发已经不再是一句空话。除了C919，马来西亚对国产ARJ21支线飞机也表现出浓厚兴趣。宛若越南、泰国等对中老铁路、雅万高铁的羡慕和渴求，在航空领域，印尼翎亚航空购进的ARJ21成功运营，其性价比和舒适性，也让马来西亚垂涎不已。

早在去年4月，印尼翎亚航空从大陆购进的首架ARJ21飞机，成功完成商业首航。而目前翎亚航空已经接收两架ARJ21飞机，并开通了4条航线，通航5座城市，安全载客超10万人次。彼此，大受刺激的日本媒体甚至开始反省， “中国行，为什么我们就不行？”

既然印尼珠玉在前，马来西亚似乎也没有什么可顾虑。业内人士透露，在C919飞抵马来西亚之际，砂拉越州就已探讨了购买ARJ21的可能性，并计划将后者作为马航之翼的潜在补充。

殊不知，自从马航730失联后，真相一直悬而不决，而马来西亚几乎一夜间成为了全球笑柄。巨头波音可谓是让这个“东南亚四小虎”颜面扫地，显然马来西亚渴望一雪前耻，而采购大陆C919以及ARJ21，似乎就是行之有效的救命稻草之一。

实际上，马来西亚释放出上述采购“善意”并不令人意外，毕竟前者在稀土加工技术上有求于中国大陆。新加坡媒体披露，尽管大陆已经在去年12月就已禁止了出口稀土提取和分离技术，但家中有矿的马来西亚仍不死心，希望大陆能“破例”一次。

显然，没有永远的朋友，只有永远的利益。或许马来西亚兑现采购C919大飞机之时，也是大陆稀土加工技术“援助”前者之时，对此你怎么看呢？