近日，罗马尼亚第一批七名飞行员完成了从米格-21到F-16的过渡训练，标志该国空军在退役全部米格-21后，F-16战斗机已开始全面接手该国的防空任务。

有趣的是，其中一名飞行员在接受电视台采访时表示，F-16的航空电子设备与罗空军的米格-21改型“没什么区别”。这个说法让很多人大跌眼镜，但真实情况却是合乎逻辑的。

在罗马尼亚电视台的报道中，这名代号“红色”的飞行员表示，他们七个人最近该国86号空军基地的“国际训练中心”完成了F-16的过渡训练。此前，这批飞行员驾驶的是罗马尼亚自行升级的米格-21“枪骑兵R”战斗机。罗马尼亚空军的米格-21已经在去年5月全部退役。

在采访中，这名飞行员被要求介绍F-16和米格-21的差异。提问者预期的答案，原本是两者“存在巨大差异”，但是出乎意料，罗军飞行员表示两种战斗机的航空电子设备的“差异很小”，主要区别只不过是空气动力学特性。

这个说法，与多数人的传统看法是截然不同的。一般人普遍认为，F-16作为西方典型的三代战斗机，航空电子设备不仅远远优于米格-21这种二代机，甚至比米格-29这种属于同一代的战机还要先进得多。

事实上，罗马尼亚飞行员的说法乃是基于另一个事实——罗空军刚刚退役的米格-21“枪骑兵R”，是该国自行升级的型号，在航空电子设备与武器方面，与原有的米格-21已经有天壤之别。

早在1962年，罗马尼亚就开始引进最早的米格-21量产型——米格-21F-13，直到上世纪80年年代又先后引进了米格-21PF、米格-21U、米格-21PFM、米格-21R、米格-21M、米格-21MF以及米格-21UM，总数达300多架。

从1993年开始，罗马尼亚对米格-21自行展开了现代化升级，主要以M型、MF型、UM型为基础，内部换装了以色列先进航电设备，称为米格-21“枪骑兵R”型，累计升级改进了111架左右。

经过改进的米格-21“枪骑兵R”，装备了以色列Elta EL/M-2032脉冲多普勒多模式雷达，具备较强的多用途作战能力。以色列的这款雷达用于多种战斗机的，包括A-4、F-4、F-5、F-16、“幼狮”等等，韩国的F/A-50和印度的“光辉”也使用了这款雷达，据称该雷达作用距离可达150公里。

从这个角度看，换装新雷达的米格-21几乎是“鸟枪换炮”。Elta EL/M-2032雷达曾用于F-16早期型的升级，所以说这款雷达比F-16早期型的雷达还先进。此外，米格-21“枪骑兵R”还增加了两个显示屏，实现了“玻璃座舱化”，甚至飞行员还能使用头盔瞄准具。

从某种意义上看，罗马尼亚改进后的米格-21，航电设备比早期的F-16A/B型还要强一些，甚至比F-16C/D也差不到哪里去。

作为对比，罗马尼亚第一批引进的F-16，是从丹麦淘来的17架二手F-16AM/BM，组成了一个完整的中队。F-16AM/BM的机体虽然属于F-16的早期型号，但是在上世纪90年代经过了中期升级，具备了发射中程空空导弹的能力。F-16AM/BM的航电水平与米格-21“枪骑兵R”相差不多，座舱内都是“一平两下”的布局，难怪罗马尼亚飞行员感觉“相差不多”。最近，罗马尼亚又花费3.88亿欧元从挪威引进了第二批32架F-16，同样属于AM/BM型。

米格-21“枪骑兵R”虽然被夸耀为“最先进的米格-21”，但是豪华先进的航电设备，却无法改变机体老旧的事实。米格-21的大修寿命本来就比较短，即使经过升级改造，事故率也高居不下。罗马尼亚在90年代改造了100多架米格-21“枪骑兵”，由于事故坠毁或故障难修，到了2010年后只剩下30多架堪用，最后只能引进40多架二手F-16以维持空军实力。当然，罗马尼亚空军的最终目标是装备F-35A隐身战斗机，F-16只是作为过渡工具。

类似的“魔改版米格-21”，还有俄罗斯的米格-21-93和米格-21-97，印度的米格-21“野牛”，还有以色列的米格-21-2000，普遍更换了先进雷达和座舱设备。俄罗斯魔改的米格-21甚至能发射R-77中距导弹，号称在模拟战中打败过F-16。但是，这些“魔改”米格-21也都受到老旧机体的拖累，特别是印度的米格-21坠机次数极高，与罗马尼亚空军不遑多让。（作者：陶慕剑）