随着自主品牌实力的提升，2023年自主品牌市场份额达到56%，首次超越合资品牌，成为我国市场上的主导力量。一时间合资品牌似乎逐渐陷入市场边缘化的困境，在此背景下，作为日系品牌的领军企业，丰田汽车一方面通过降价策略以维持市场份额，另一方面也在加速新产品的更新迭代。今天我为大家带来的全新凯美瑞便是其中之一，新车预计将于3月6日正式上市，预售价为17.38万元起。

瑞系列的第九代产品，新车在外观方面提供了三款版本。其中豪华版保留了老款车型保持的居家稳重风，半封闭式无边界中网结构同样采用横幅饰条装饰，黑色饰边贯穿格栅上沿，并将两侧大灯组贯通一体。运动版车型则提供了两款细节有所差异的设计，导流槽区域不同的构成让其呈现出不同的运动气质，HXS版本为增强车头的战斗气息，加入了爪式饰件搭配，而HS版则相对简洁，两款车型中网则为全熏黑处理。

在车侧观感上，三款版本之间的差异相对较小。运动版车型通过熏黑车顶的时尚设计，营造出动感的悬浮效果。整体车身轮廓与上一代车型保持一致，腰线走向丰富且充满棱角，多元化的勾勒刻画丰富了车门区域的起伏感，使得整体轮廓立体饱满，后轮拱肩部区域采用平直勾勒处理，让后肩部区域保持了略有外扩的设计。

第九代凯美瑞的车尾通过细节处的调整着重提升了运动气质。相较于两侧肩线，后备厢顶部区域略显突出，营造出阶梯式的错落感。运动版车型除了熏黑的车顶设计外，还在后备厢顶部增加了扰流板结构。相比老款，尾灯组进行了扁平化处理，灯组中部则搭配枪灰色或黑色饰条贯穿，并镶嵌有字母LOGO。外扩的后包围在视觉上保持粗壮，加上隐藏式的排气处理，也彰显出简约化布局理念。

除了外观的细节调整之外，第九代凯美瑞另一大革新之处在于座舱的设计。相较于老款车型，新款车型的中控台增加了较多的平直元素，并通过凹凸的台面结构呈现出阶梯状的轮廓造型。深浅双色面料材质的覆盖，赋予了座舱丰富的层次感。老款的Y字型饰条被简约化的弯角边缘替代，但座舱区域的不同区域依然有清晰划分。中控台中央配备了一块悬浮式中控屏，符合当前主流的智能化需求。

12.3英寸车机中控相比老款进行了极大提升，内部搭载了高通8155芯片，相比老款在运算及响应上大幅优化。与此同时，系统层面也与华为携手合作，在显示和操作逻辑上更符合国人习惯，车机内部搭载众多内置应用，包括CarPlay、CarLife以及Hicar手机互联功能等。同时整车还配备Toyota Safety Sense3.0系统，智驾水平的提升也让日常行车安全得以提升。

鉴于外观套件尺寸的差异，第九代凯美瑞在各车型车身规格上略有不同，对应4915（4950）*1840（1850）*1450mm的参数和2825mm的轴距。相较于老款车型，第九代车型在车身尺寸方面进行了优化，使得车内乘坐空间更显宽裕，不同材质包覆的座椅均有着符合国人偏好的厚实填充，加上多向的调节功能，确保了每位乘客的舒适体验。

除了外观内饰调整之外，第九代凯美瑞在动力版本上也有新增，入门级将继续搭载2.0L自吸版本，线性柔和的驾驶感受与老款接近。此外，第九代凯美瑞还推出了两款搭载第五代双擎系统的车型，分别配备2.0L和2.5L+电机的动力单元，其中2.0L版本有着145kW的输出功率，电机平顺的动力辅助，让车辆在起步和中期加速阶段均能获得流畅充沛的动力性能。同时，其WLTC综合油耗同样维持经济水平，满足了日常家用需求。

写在最后

作为一款在家用B级车市场叱咤多年的车型，凯美瑞在此次进行第九代车型的更迭中同样吸引了较多消费者的关注，其内饰和外观均跟随市场主流审美进行了调整，同时车内智能化与动力层面也有明显升级，不知道你会喜欢这台第九代凯美瑞吗？