4月7日，韩国媒体《THE GURU》发表文章称，日本汽车品牌正在减少在中国的生产比重。迫于当地品牌的崛起，将目光转向北美和东南亚市场。

业界数据显示，去年中国汽车市场内本地品牌占比增至56%。最具代表性的是，广州汽车集团的自主品牌比重增加了30%以上，比亚迪在电动汽车市场上表现出了独一无二的增长势头。

分析认为，这是日本品牌在当地市场份额下降的结果。因为中国汽车市场加速向电动汽车转型，加上本地品牌影响力持续扩大，日本品牌一致缩减在华汽车产能，将目光转向北美和东南亚市场。

近年来，日本品牌想要降低在中国的生产比重的动向越来越强烈。以日产为例，其正在考虑将在华产能从目前的160万辆削减约50万辆，削减约30%。据统计，去年日产在华产量同比下降24%，至79.3万辆。这是14年来首次跌破100万辆。与全盛时期2018年销售156万辆相比，相当于下降了一半。本田也将在华产能减少20%，原年产约149万辆。

中国本地品牌的影响力有望扩大的全世界。因为中国国内电动汽车竞争加剧，产能过剩，争先恐后地制定了向欧洲和东南亚出口低价电动汽车的方案。去年，中国汽车出口超越日本，首次跃居全球第一。同比增长58%，达到491万辆。

韩国业内人士表示：“日本品牌不仅在中国，在全球整体市场都将与中国的低价汽车展开激烈竞争。这不仅限于日本品牌，对现代汽车和起亚等韩国的国产品牌也构成了巨大威胁。”