丰田的汉兰达算不算跌落神坛了？我们拿这个二手车举例子啊，其实这个严格意义上属于上一代汉兰达2.0T加6AT这一代，但是呢，这一代汉兰达是加价，怎么说呢，它不是最疯狂的，但是最被广泛认可的，这是一台2016款，2016年上牌的汉兰达啊，严格意义说应该说是2017款，因为它属于后半年的车了，属于年型的小改款。

先说一个价格，2.0T的四驱七座豪华，当时卖的最好指导价297800，但是这个车当年在上海地区，你看这是沪大牌啊，在上海想要不加价提车，上海人曲线救国的跑到什么丹阳呀，无锡啊，常州，跨区域，这样就可以不加价，或者说只加个3000到8000的装潢，比如说这个车就加了一套这个玩意儿啊，这可这是官方改装，这4S店的官方不是丰田官方啊，老山寨了啊，然后加一个踏板，这一套是8000块钱，基本上就可以评价提到车了，那上海地区呢，由于相对而言比较法制。比较讲规矩，所以就一直就加的比较多啊，就是反正就看你当时怎么曲线救国吧，像这个车你怎么着落地也是35万的车了，现在14万多就可以入手了，所以论保值率我觉得它已经跌落神坛了，但是我们考虑它这个车身尺寸和这个马力参数啊，发动机2.0T的横置发动机，耐弗逊悬架，呃，这这所有东西它都都不高级，220匹马力，350牛米的参数，配一个6AT的变速箱，放眼当年其实还算挺有劲儿吧，就是中段的动力储备还可以，放眼现在其实平平无奇，真的平平无奇，但是它的这个车身啊，设计的非常巧妙，这个咱实打实说啊，车长只有4855，轴距是2790，连两米八都不到，也就是说这个车身尺寸既然没有特斯拉model y大，如果照全部寸的话啊，无论轴距还是车长，但是你看上去这个车依然非常显大，而且它是三排座椅，放当年三排是有一定性的。

这个车放眼现在三排已经完全没有实用性了啊，配置方面呢，30万的哈兰达还差几千块钱啊，能得到什么呢？鲁速大灯，定速巡航，前排座椅加热，电动座椅，天窗，然后后排的独立空调，这就是当年的高配了，其实放眼现在也没有什么配置优势，所以严格意义上汉兰达算不算跌落神坛呢？

那接下来我给大家聊聊车内啊，上一代汉兰达叫这一代汉兰达内饰有什么差别？来，我先点火看能不能一把着啊。都说丰田的车啊品控可靠啊，就是多么多么耐用，但是也就是从这一代汉兰达开始啊，它没那么耐用了啊，就是我也不知道为什么，就是感觉丰田的车一旦上了就是代替的发动机之后，一旦就是有点科技含量之后，就就就就似乎就没那么那么什么了，反而是老的1.647的卡罗拉，那些2.4的二手价格还挺坚挺，这2.0T的汉兰达是真的价格一般，然后呢，绞刹制动的方式啊也是。满落后于时代了，呃，自动空调算是高配，这个是车主后来装的啊，这个叫安卓什么什么高级车机，就是基本上汉兰达的车主都会装，因为它原厂只有一个6.1寸的屏，6.1寸的屏连倒车影像都没有，就倒车嘀嘀嘀嘀滴滴原原厂就就就这这玩意儿，所以说论配置的高级性没有，但这个车其实放眼现在它的空间利用率依然很高，就这个地方全是储物空间，现款汉兰达也是一样的，包括这两个地方啊，储物空间巨大，看到吧，我的手臂跟直接放进去啊，能直接放进去，真的是很能装，超级能装。

而且它的座椅啊，虽然是仿皮的，但是挺舒服，承托挺足的，就是我一米八五的个儿，坐在这个座椅上觉得诶可以，再就是什么，它的视野坐姿调整好了之后啊，视野坐姿很高，为什么把这个汉兰达就是江湖人称小木穴呢，尤其是老款的3.5就是坐姿啊，还有就是低扭的脚感会让你感觉诶既有那种日系车非常容易驾驭，很绵密的一个动力输出，还有一个诶就是就是起步又会哇又往小小抬头挠地的感觉，好像一种很猛的感觉，但其实呢。就就只有这一下，后边就这甲就完蛋了啊，嗯，然后接下来我们到后边看一看，汉伦达虽然是开创了国内合资品牌七座SUV的一个先河，但是放眼现在它只能当成一个大五座，为什么？因为第三排座椅实在是没什么实用性。

我们先说它的优点啊，就是地台是纯平的，虽然这个车是四驱的，虽然它是一个多片离合器的一个四驱，虽然它严格意义上不能带你这里越野，但是在一些简单的泥泞啊，或者是小沙石路面，它脱困是完全没有问题的，后排有独立的空调，然后出风口在这边从上往下打，这点就特别是作为冷气的重气的时候，夏天循环会比较快，所以经常能看到，就是南疆北疆，包括到了青海那边啊，汉兰达算是一个怎么说呢，相对价格比较亲民，但是就适合长途奔袭大家庭出行，常见的车型还有一个就是帕帕帕杰罗，为什么呢？就是相对而言啊呃，空间利用率比较高哦，燃油经济性还算是比较好啊，然后呢，它的乘坐空间表现舒适度，其实放现在依然是可圈可点。

大家都说丰田的造车的大众是研究中国人的，这句话一点都没错，就是丰田的这个车，它只有你摸的地方是软的，就是什么意思，就是你常摸的，比如说手放这儿，胳膊长放在这儿，这地方是软的，但是稍微往上一滑，哎，就成塑料板了，就是会让你感觉你常触摸的地方感觉哦，挺温馨的，但是能省的成本尽量给你省，包括这个车窗的控制按键也必须是塑质塑料的，就是你不怎么常用的地方，就能给你抠点，省点就省点，这成本就降下来了，然后就是它的利润，它就可以研发新的技术，所以我觉得这是一个比较好的趋势啊。所以我给大家看这个车的后备箱吧，就是为什么我不想把它称之为三排座椅部局的车啊，现在已经是最靠后了，当成一个大鼓座真的可以，如果三排想坐人，就必须得这样式的，必须得这样式的，223排都很折磨啊，直接一惊到底。

给大家说说后备箱，通过这个后备箱啊就能看出来上任车主是个江湖狠人，一分冤枉钱都没花，因为当年的汉兰达这个电尾门啊，是一个家装包。我没记错的话，电尾门加这个侧踏的这个，然后包括这一圈啊，就是法的一个包围啊，这一套，还有那个360影像，2万多块钱，它它是个什么形式，就是你要不不加装这个，那对不起，你就迟迟的等等半年以上，那是很稀松的事儿，这个车主居然他没选那这个这就很厉害，这上任车主应该家里是是有人儿了啊，看看这个后备箱空间吧，如果座椅不放起来就是这样的，就是空间还行，座椅放起来就只有这么一小溜的，但是这下面呢，还有一点点的就是分层的储物空间啊，然后我们通个小细节啊，就知道为什么丰田的车主回购丰田很高看了吗？

就是一看就是经销店的个人行为啊，经销店通过批量采购的个人行为，然后通过电头活动做保养，就把你叫回去，送你点小礼品什么的是吧，就是一个快速的一个给轮胎充气的一个泵，所以是这样的啊呃，汉兰达这个车放眼现在二手车其实已经没有绝对的优势了，那新车呢，也不是说呃它非它不选了，就是大气座啊，燃油车啊，混动啊，虽然油耗低，但是。丰田依然秉承了它的那个非常坚守的一个点，就是一它是造车的，二是丰田的终端电头，它会吸引用户重复的回去，你看它那个就能看出来，对吧？这两点依然是值得我们去借鉴和学习的，OK，那最终问一下评论区的你们啊，你们觉得15个W之内买一台七年前上路35万的汉兰达到底值不值？再就是如果你特别喜欢汉兰达，新汉兰达你觉得值不值得买？