随着中国新能源发展迈入2.0时代，汽车行业已从单一的产品竞争、营销竞争，逐步向智能化、电四驱等技术的深层次竞争，而这也对广大汽车厂商的体系化实力、研发底蕴提出了更高的要求。而就在5月13日，作为魏牌全面电四驱的先锋车型——新摩卡Hi4焕新上市，新车定位为大五座旗舰电动SUV，是搭载Hi4性能版电四驱的旗舰之作，凭借标配Hi4性能版电四驱技术、标配超长纯电续航、标配高智能和标配高安全的高端新能源四大标配，实现了性能跃升，为家庭用户带来城市通勤、郊区自驾等全场景无忧的极致驾乘体验。更让人惊喜的是，新摩卡Hi4建议指导价23.88万元，6月30日前下定，可限时享5000元抵扣10000元购车尾款、10000元置换补贴（魏牌车主置换3万）以及至高10000元国家以旧换新补贴，至低到手价21.38万元。
众所周知，新能源汽车的用户痛点至今尚未彻底解决，从客观上来说，在电池能量密度没有突破性进展之前，纯电汽车用户的里程焦虑是不容易消除的。插电混动汽车虽有效缓解了里程焦虑，但两驱车型在面对复杂路况时经常力不从心，甚至可能会影响到驾驶安全；但四驱车型价格又高高在上，消费者的拥有门槛无疑太高。为了给大家带来节能实用、价格亲民的四驱SUV，具备SUV基因和深厚技术积累的长城汽车举集团精英工程师团队之力，开发出了全新Hi4技术体系以及1.5L混动专用发动机，充分满足了用户“既要动力也要省油”“既要性能也要性价比”等“既要又要”的诉求。
作为世界领先的四挡电四驱电混技术，Hi4性能版实现了新构型、新突破和新高度的三大技术创新与颠覆。区别于主流的双电机构型，Hi4性能版采用三动力源双轴分布，通过双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，进一步拓宽用户出行场景：其行业首创的iTVC智能扭矩矢量控制系统，通过毫秒级频次的扭矩调节，有效抑制低附着路面打滑，以及过弯时转向不足或转向过度，提升复杂路面操控稳定性和驾驶安全性；Hi4性能版创新设计的四挡机电耦合单元，还能使发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求。
具体到硬件来看，基于长城汽车33年造车底蕴而生的新摩卡Hi4，带来了焕新升级的超混五大件：包括1.5T高热效率发动机、80kW高度集成四挡变速箱，150kW高性能电后驱动桥、宁德时代35.04kWh高能量密度电池包以及全新升级的电控系统搭配组合，为用户带来五大极致的出行体验。新车拥有百公里加速达到4.7秒，最大爬坡角度70%的极致性能表现，妥妥的一台性能机器，既能在中高速超车时有效减少超车并行时间，让超车更加安全；也能从容应对旅途中的非铺装路面，带全家自驾去到更远地方，看更美风景。
新摩卡Hi4通过采用串并联+四挡+前后轴双电机的混动架构，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，精准识别实时路况，实现了三擎九模智能动态切换，扭矩请求仅需10ms，即1s便可完成100次数据交互， 可实现无感自适应切换；与其他双电机串并联构型相比，Hi4增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式，保障用户在任何出行场景，均能灵活匹配到最优的工作模式，覆盖全工况。
与此同时，新摩卡Hi4拥有双电机双轴驱动，拥有趋近50:50的黄金比例轴荷分配以及前后桥100:0-0:100扭矩分配，搭载的iTVC系统能提供毫秒级路面反馈，在路面积雪、结冰、降雨湿滑等极限情况，有效抑制低附着路面打滑，让驾驶不易侧滑或失控，最大限度地保障出行安全。新摩卡Hi4还打破传统双电机构型，通过将主驱电机后置质心后移，后轮附着力变大，电机大扭矩、响应快优势完全发挥，驾驶平顺性更好为用户带来更加稳定、流畅的驾驶体验。而且新摩卡Hi4能够时刻保持最优的工作模式选择，使发动机负荷降低实现源头降噪，还通过传动系统齿轮的激励优化，以及壳体声辐射控制，让座舱更“静”一步，让家人享受新摩卡Hi4营造的松弛氛围。
而在用户关注的能耗方面，凭借35.04 kWh（宁德）高能量密度电池包，新摩卡Hi4不仅拥有CLTC工况下200公里的超长纯电续航，WLTC工况下百公里馈电油耗更是低至5.95L、百公里综合油耗0.8L、百公里电耗20.1kWh，堪称最省四驱，打破四驱高能耗魔咒，比肩同级两驱能耗。针对用户日常30-40公里的通勤场景，满足1次充电1周无忧的出行需求。有效减少充电频次，缓解续航焦虑。26分钟快充30%-80%的充电效率，让用户出行补能无压力。此外，新摩卡Hi4拥有“智能混动+纯电优先+纯电”三种动力模式，再加上四驱系统，城市用电、远行用油，一车抵四车，满足用户不同驾驶需求。凭借最大3.3kW对外放电功能，新车能满足2kW电磁炉连续使用11小时，随时随地带家人深入绿野营地。
当然了，除了标配Hi4性能版电四驱、标配超长纯电续航、标配高智能和标配高安全的高端新能源四大标配外，新摩卡Hi4还拥有相当丰富的豪华配置。新车不但拥有车长4881mm宽1960mm/高1690mm+轴距2915mm的黄金比例车身尺寸，车内前排坐垫长度519.8mm，后排座垫长度615.9mm，腿部支撑更舒适；前排座椅最大放倒约153°（坐垫与靠背的角度），；后排靠背两挡可调，最大可调节至约100°（坐垫与靠背的角度），可实现后排“微躺式”座椅。不难看出，新车的前后排可以让每一位家人都能以舒适的坐姿，体验出行中的松弛与惬意。
不仅如此，新摩卡Hi4还搭载了7大NVH技术，搭配全景天窗、Nappa真皮座椅、流媒体内后视镜、50W无线充电，隐私玻璃、全车7大安全气囊等丰富配置，为用户打造豪华、私享的座舱空间，让家人体验头等舱般的舒适体验；车内材质还采用婴幼儿级的安全材料，环保的制造工艺，严苛的验收标准，全产业链管控保证舒适、健康的车内空气，同时AQS空气质量自动控制系统、CN95空调滤芯过滤系统让车内时刻保持空气清新健康，让家人在车内尽情“森呼吸”。
在消费者越来越重视智能座舱的当下，长城汽车基于森林生态，依托毫末智行、诺博科技、曼德电子电器等聚焦智能化的全产业链赋能，自主打造整车智能化技术品牌——咖啡智能，为整车提供全域智能化解决方案，助力用户实现更安全、更实用、更具性价比的智能化出行体验。而新摩卡Hi4所搭载的全新一代Coffee OS 2智能座舱，正是咖啡智能技术体系中的一项智能化成果。
《早懂车》了解到，工程师在开发全新一代Coffee OS 2智能座舱的过程中，认真倾听了用户TOC反馈，从功能到体验都进行了全面升级，同时联合科大讯飞语音系统进一步满足用户对智能化体验的需求。举例来说，对于家人的不同需求，新摩卡Hi4的智能语音控制可以实现更加"精准"的指令捕捉，通过将科大讯飞语音大模型融入车机系统，实现了“2分钟无限说”的极限挑战。而针对用户使用更加“顺手”的卡片桌面，新增了“拥堵聊天室”功能，让大家在旅途中也能及时分享路况动态。
新摩卡Hi4依托9.2英寸数字仪表+14.6英寸中控屏+9英寸触控面板屏+9英寸W-HUD的硬件组合，新增了用户需求强烈的四屏联动，同时对UI界面全面优化，升级了小魏同学2.0全新拟人IP形象，提升交互操作感，全新升级卡片桌面+科大讯飞语音系统的陆续搭载，可有效补强用户对魏牌车及系统的吐槽，同时结合OTA升级节点打造用户“常用常新”的使用体验。此外HiCar、ICCOA联盟的丰富智联生态，实现了车机投屏、刷剧、操控智能外设等便捷功能，带来“科技魏美好生活”的驾乘体验。
在智能驾驶辅助方面，新摩卡Hi4配置22个感知单元，具有360°全景感知能力。其5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+1颗ADAS摄像头+4颗百万级像素环视摄像头组成的感知系统拓展全方位的感知范围，带来更加安全的出行保障。新车搭载的HWA高速公路驾驶辅助（通过前后角雷达，前毫米波雷达、前视摄像头、探测目标。可以轻松实现拨杆变道、自动变道、智能巡航、超车等操作）及NOH高速智能领航辅助（包括导航跟随、智能上下匝道、高速路快速切换、自动调速、大车避让、智能避让会入口、智能变道保护、近距加塞智能避让、高速智能过弯道/多弯道智能行驶、智能接管提醒），智能体验全面领先，为用户出行保驾护航，让长途旅行更加轻松。
新摩卡Hi4延续了魏牌对安全的极致追求，其白车身按照C-NCAP 2021版和欧盟E-NCAP 2020 版双五星标准设计，高强钢占比80.41%（包含防撞梁），其中热成型钢占比超过29%；热成型钢最高强度达2000Mpa，提高车身刚性，安全事故发生时能保证乘员足够生存空间。新车标配的7气囊，在全正碰、偏置碰、侧面碰撞中都能对车内乘员起到有效保护作用；同时前后一体式侧气帘是采用OPW工艺的一体成型式安全气帘，比主流缝纫式效果好，由于是一体成型，少了缝线，保压效果更好，能够为乘员提供更长的保护时间。
值得一提的是，新摩卡Hi4拥有30项+智能安全技术加码，以更可靠的主动安全技术守护用户出行：低速行人提醒，在车辆低速行驶时，声音提示系统可以发出提示音，提示行人及车辆，提高行车安全性；碰撞自动断油，当车辆发生强烈碰撞或者翻滚时，自动切断燃油泵的电路，使燃油泵立即停止运转，避免二次事故发生。不难看出，毫无疑问，魏牌将安全视为一切豪华的前提，这才是智能驾驶的标准线。
懂论
独一无二Hi4电四驱，作为新摩卡Hi4的核心技术，打破了两驱系统的局限，通过先进的标定策略和软件控制逻辑，造就了全域覆盖的五大极致优势。实现了唯一将“性能、节能、安全”不可能三角变成可能。它不仅满足了消费者对车辆性能的高要求，还展现了长城汽车在新能源技术领域的创新实力。相信Hi4电四驱将会引领新能源汽车市场的新潮流，为消费者带来更加美好的驾驶体验。
