目前，深圳最大的高铁站为深圳北站，规模仅为11台20线，虽然从规模来看，真的不算大，在我国众多城市的高铁站中，这样的高铁站，也算中等规模吧？但繁忙程度，绝对是在我国各大高铁站中排前列的，深圳北站不是不想做大做强，是缺少做大做强的空间。

而深圳对于交通的需求量是相当大的，虽然已有不少高铁站，但普遍是较为繁忙的，而日后引入新线路也是不太好接入现有繁忙的高铁站的，因此就有了新的高铁站规划建设，它就是西丽站。

对于西丽站，或许深圳很多小伙伴并不陌生，因为它是一座既有站，就是平南铁路上的一座火车站，不过目前只是一个货运站，不过名声已在外了，就是深圳早就有规划改造西丽站的信息了，将西丽站打造成一座高铁站，未来深圳会有不少高铁线路、城际铁路引入西丽站的，可想而知这座高铁站的规模有多大，从现有资料来看，西丽站的规模将达到13台25线，显然是超过深圳北站的，也会成为深圳最大的高铁站。

据悉，为了建设这座高铁站，深圳甚至不惜巨资去建设，总投资达到了341.89亿元，当然了，也不光建设西丽站和其配套工程，还有赣深高铁的一小段铁路，长12.266公里，也是要同步建设，毕竟赣深高铁终点是西丽站，目前是利用的深圳北站，让赣深高铁很是不得劲，运营状况不佳，希望赣深高铁引入西丽站后，会有着不错的流量。

赣深高铁流量不佳，但引入西丽站后，或许会有改善的，为什么这样说呢？因为未来西丽站不光引入深汕高铁、深江铁路等等珠三角重要线路，还将引入自带流量的广深第二高铁，那自然会互相间引流，让进入西丽站的各条线路都繁忙起来。

目前西丽站正在发布环境影响评价第二次信息公示，离开工建设越来越近了，不过，别看只是一个高铁站，但却影响相当大，未来也会是深圳发展的又一极，成为深圳“三主四辅”的主枢纽之一，自然各类设施是相当多的，前期准备工作更是繁杂的，是需要花时间去准备的，预计会在年底开工建设，而如此一个大工程，花费的建设时间也是较长的，工期为4年，那西丽站建成时间预计会在2028年，还需要久等。

不过，对于西丽站的规划建设，似乎反对声音大于期待的声音，这是怎么回事？

其实像在深圳这样的一个大都市境内，高铁站建设颇具规模是很常见的，也是很需要的，但西丽站却有很多反对声音，这也是因为西丽站与深圳北站太近了，直线距离只有10公里左右，这样的情况让百姓感觉就有些冗杂了，认为有了深圳北站一座大型高铁站就够了，何必还再建一座呢？

其实不然，西丽站虽然是建设于深圳，但其定位却是粤港澳大湾区铁路网布局优化的关键一环，涉及的面是相当广的，未来在粤港澳大湾区，不管是南北向通行，还是东西向通行，西丽站都或将起到很大的作用。

因此这样的西丽站是相当值得建设的，不仅与深圳北站不冲突，甚至还会起到互补的作用，共同为深圳乃至粤港澳大湾区的发展贡献大力量。