王毅：这是当今世界上最典型的霸道霸凌！

针对近段时间美国连续多次对华实施的单边制裁行为，官方也给出了回应，很显然，看似强势制裁的背后，却暴露了美方的不自信和没底气。就连英媒《金融时报》也表示，美国对中国电动汽车征收100%关税，但对中国工业的影响有限！

5月14日，美方正式官宣，将进一步提高对华进口电动汽车、半导体、锂电池以及光伏电池等产品的加征关税，其中，中国电动汽车的关税直接提高3倍，从25%增至100%！而中国半导体的关税也将从2025年起提高一倍！这不就是“玩不起就掀桌”的行为吗？

加征中国电动汽车关税的动作发生在中国电动汽车全面崛起的大背景之下，2023年，中国电动汽车的出口量正式超越日本，以551万辆，登顶全球汽车出口第一，基于此，中国也成为全球汽车出口第一大国，超越了德国、日本等传统汽车强国。

而进入2024年后，中国汽车出口依然保持了高速增长，第一季度的电动汽车出口量就实现了同比23.8%的大幅增长，一马当先。在这样的大背景下，以所谓的“保护主义”为借口，对中国电动汽车实施单边制裁，美国究竟在害怕什么？

明眼人都知道，中国电动汽车出口，本就跟美国市场没有太大的关系，尽管中国已经成为全球汽车出口第一大国，但2023年中国电动汽车出口至美国数量仅仅只有1.25万辆，占比仅仅只有0.3%。而今年第一季度，中国电动汽车出口至美国的数量进一步缩减，只有2051辆，很显然，中国电动汽车产业早就已经放弃了在美国市场的布局，看清了整个局势。

而在这样的情况下，加征关税，就有点“跳梁小丑”的意思了，加征100%关税，意味着，10W的中国电动汽车出口至美国市场，至少需要卖到25W，高价会劝退本土消费者，从而阻止中国电动汽车的出海，但就每年出口到美国市场的1W多辆中国电动汽车来说，弃之也不可惜，如英媒所言，影响有限。

很显然，美方此举就是“隔山打牛”，而这头牛指的就是欧盟。美方想要用自己强硬的态度给欧盟一些压力，希望它们也能够加入，阻止中国电动汽车产业的崛起。但这一强烈的“信号”能否让欧盟跟进，还不太好说，毕竟各方都有利益考量，但对于中国电动汽车出口来说，还是存在一定不确定风险的。

加征关税，本就是一把“双刃剑”，对中国电动汽车出海带来影响的同时，最终也会令美部分产业受到阻碍，且最终还得美本土消费者“背锅”。还有一点，所谓的高关税，本就是西方国家在18-19世纪惯用的“老套路”了，但经过历史的验证，早就已经明确，加征关税是阻止不了中国工业的崛起。

经过这么多年后，拜登故技重施，这种“雷声大、雨点小”的行为，反而再次证明了自己的无能。还是那句话，公平合理的良性竞争，才能实现双赢，才能维持行业的可持续性发展，霸权主义必定会被历史的车轮碾碎！