作者：拉上窗帘

飞友消息，肯尼亚机场管理局上周发出通知，要求各所有人尽快移走自家滞留的飞机。如果30天之内不弄走，将予以拍卖清理。由于历史原因，肯尼亚各机场沉积了很多旧式飞机，有近百架之多。

图：威尔逊机场沉积的旧飞机

情况最严重的是威尔逊机场，该机场是内罗毕的旧机场，现在不承担民航干线运输任务。自上世纪90年代以来，许多小型维修单位沿跑道一字排开，飞机维修生意异常红火——当然都是铁匠营水平，敲敲打打而已，修不了大飞机。

但非洲市场本来也很难养活大飞机，很多航空公司都只有一两架比奇1900D，或者双水獭DHC-6等。很多非洲投资人四处搜罗退役的支线飞机，折腾到肯尼亚来修。修好了就回家拉客，修不好就扔在这儿了。

图：修不好就扔在这儿了

肯尼亚是东非经济最发达的国家，管理相对靠谱。因为旅游经济还不错，到这个国家投资小型航空公司的人不少。维修市场带火了二手市场，肯尼亚本国以及周边国家的飞机退役时，也愿意扔在这儿，拆点备件换点儿钱。

所以经过几十年积累，威尔逊机场堆积了七十多架各型飞机，有DC-9，有塞斯纳，有Dash-8，也有双水獭。洋洋洒洒地散落在各个角落，堪称“露天皮马博物馆”。

图：肯雅塔机场也旧飞机成群

威尔逊机场在内罗毕西南郊，2011年肯尼亚扩建东南郊的乔莫·肯雅塔机场，现在肯雅塔机场已成为东非航空枢纽之一。民航业务搬迁后，一些高级维修企业跟随来到肯雅塔。经过十几年发展，现在肯雅塔也堆积了不少旧飞机，包括DC-8、DC-10、727和737等。

加上停场在肯尼亚其它机场的飞机，媒体说现在共有92架飞机需要清理。如何清理呢？——挪走很难，因为这些飞机早就不适航，也就是不能飞了。它们大多是被业主抛弃的飞机，很多是空壳，连配件都拆光了，只能捣碎回炉。

图：威尔逊机场旧飞机图片

西方发达国家产业链完整，废旧飞机有成熟流程，通常在退役时自行飞往坟场，寿命未尽的部件进入二手市场，机壳捣碎炼铝，较少占用机坪。但非洲国家、俄罗斯、印度尼西亚、菲律宾和一些东欧国家不行，机场经常堆积大量废旧飞机，影响效率。

其实说要影响效率，作者并不认为内罗毕两大机场的旧飞机对运营效率造成了很大影响。特别是肯雅塔机场还有许多空地，并不拥挤。甚至也有人怀疑这只是“缺钱了，搞点钱”。

图：肯雅塔机场并不拥挤

但老旧飞机长期在航站楼周边停放，确实不雅。更何况“打扫卫生，保持清洁”是文明的体现，所以肯尼亚机场管理局提出这项要求，不挪走就拍卖清理，也是很有意义的事情，比让它们一天天烂下去要好。

我国是旧飞机进口国，每年从海外搜罗大量破旧飞机，供教学和摆设之用。可能会有很多老板因此前往内罗毕，大买特买，装船运回国内。毕竟能谈妥的话，这种拍卖通常都是“卖废品，论斤称”，划算呐！