4月17日，韩国媒体《商业邮报》发表文章称，中国的小米通过进军电动汽车业务，创造了一个机会，克服了人们对它只不过是在智能手机市场上追随苹果的“模仿者”的评价。

小米的目标是完成苹果放弃的智能汽车商业模式，不仅销售电动汽车，还通过自己的软件平台获得服务收入。

创立小米的“中国乔布斯”雷军终于超越了美国竞争对手苹果。

苹果公司放弃了自己历时10年、投资数十亿美元的电动汽车“Apple Car”项目，而小米则成功推出了第一款汽车。

小米董事长雷军在电动汽车SU7上市活动上表示：“推出汽车是一项艰巨的任务，以至于苹果这样的大公司都不得不放弃。”

小米在雷军正式宣布进军汽车行业后，仅用3年时间就开发出了车辆，并建立了生产体系，开始了实际销售。

据知情人士透露，雷军此前工作时间的70%-80%都花在了汽车项目上，可谓下足了功夫。

中国拥有充足的基础设施，包括与电动汽车生产相关的合作工厂，这也被认为是小米能够在短时间内成功将自己的电动汽车商业化的原因。

小米还拥有大量优秀人力资源，拥有约3000名技术人员，其中包括曾在特斯拉工厂工作的工程师。

雷军在2010年代初创立小米，凭借价格竞争力强的智能手机，并在几年内在包括中国在内的多个新兴国家取得了较高的市场份额。

然而，小米智能手机业务在进入高端市场方面仍面临限制，盈利能力难以保证。

小米去年的净利润率仅为6.4%，明显低于苹果的26%。

投资银行汇丰银行估计，小米约一半的净利润将不是来自智能手机本身，而是来自其自己的应用商店平台产生的佣金。

预计小米电动汽车前两年也将难以避免亏损。这是因为初期投资成本很大，而且生产效率的提高需要一定的时间。

但小米不仅销售电动汽车，还计划收取车载软件平台内容等附加服务销售，这一点得到了积极评价。

据悉，苹果此前也在开发Apple Car，目标是将汽车打造成与智能手机一样的主要软件平台，以确保稳定的盈利基础。

小米通过在智能手机领域获得的经验，将这种商业模式变为现实，确保了新的增长动力。

汇丰银行表示，“雷军正在智能手机以外的更大市场中寻找强劲的增长引擎”，并预测小米将能够利用其在中国和其他国家的品牌竞争力取得成果。

业界一位相关人士表示：“小米正在明确自己是一家专业的技术企业的身份，而不是一家普通汽车公司。”