反思梅大高速事故造成重大伤亡惨剧:高速路限时免费或需考虑调整

府右街二子 2024-05-03 09:56:44

5月1日2时10分左右,广东梅大高速公路大埔往福建方向K11+900m(茶阳路段出口方向2公里左右)附近发生高速公路路面塌陷事故,公路塌方路面长约17.9米,面积约184.3平方米。

5月2日下午,广东梅州市召开新闻发布会,通报梅大高速路面塌方救援救治情况。发布会上,梅州市委书记马正勇表示,截至5月2日14时,已发现23辆车陷落,48人死亡,另有3人DNA待进一步比对确认,30人受伤,目前无生命危险。经排查,伤亡人员中暂未发现有外籍人士。

此次事故造成如此多人伤亡,令人惋惜,痛定思痛,我们不禁在想,路面塌陷不受时间影响,它可以是凌晨塌陷,也可以在白天无声无息发生,可为什么在深夜,那么多人在同一时段匆匆赶路?以至于78人(已知的伤亡人数),在凌晨2点10分,跌入灾难深坑?

这个时间段,发人深思。

我们知道,关于今年五一假期高速路“限时”免费时间段为:5月1日0时0分至5月5日24时。这个规定范围包括全国所有投入运营的高速路。

而发生惨剧的时间,恰好是“限时”免费开始后的2点10分左右。

在假期高速路“限时”免费方面,很多开车出行的人都有过“掐着时间点赶两头”的经历,由于五一放假起始时间为5月1号当天,而高速路免收费时间起始时间,也是自1号0时0分开始,为了节省时间,相当多的人,都会把启程时间规划到“免费”时段开启即驾车驶上高速。

这里既有人们“归心似箭”的因素,也有宁愿牺牲个人休息时间,也想把时间多用在与家人早点团聚,或者游玩方面。这其中不能否认的因素还有——为了省钱。

但夜晚行车,诸多的不安全因素,匆匆赶路的人们,几乎都被忽略掉了,或者说,都自信自己的驾驶技术和应变能力。

问题是,有多少人具备应变突发性的天灾,以及预想不到的人祸?

还有,租车大军中的“年轻司机”,真的拥有强大的应变能力吗?

据光明网5月2日消息,多家租车平台数据显示,“五一”期间,国内租车自驾订单同比增长40%,杭州、青岛、南京、上海等城市租车订单增速较快,预计今年“五一”假期出租率将达90%以上。

租车平台数据显示,“90后”年轻人是租用新能源车型自驾游的主力军。

租车出行,有些人可能是没车,或自家的车不适合长途旅行,因而采取租车形式出行。如果是没车一族,也就是说,有驾照,但平时开车不多,却都对所行驶的路段和导航格外自信,唯独对“意外”和“灾难”预估不足。就以此次事故为例,在时速不低于80迈的情况下,陡然间在平行且能见度仅有百十米的路面发生大面积塌陷,人的反应时间能有多长?

已知有23辆车跌入坑中,就按4车道,每车间隔50米,80迈速度,4车并行,前车与最后一辆车的车距至少200米。200米的反应区间,尚且有23辆车冲入塌陷大坑,要是限速在100公里/小时,后果更是不堪设想。

人的视线向大脑传输信号需要时间,大脑联动手脚做出正确反应,也需要时间,这短短几秒钟,可能就是天人永隔。

白天人的反应时间都有可能“手忙脚乱”,遑论夜间的猝不及防?

斯人已逝,我们应该及时总结教训,假期无法改变,那么,高速路“限时”免费这个规定,能不能前后延长?即便是前后各延长半天,人们也不会争分夺秒的在深夜“抢时间”,在假期开始的“0”时,和假期结束的“0”点前,上下高速路。

0 阅读:622
评论列表
  • 2024-05-03 23:33

    真能扯淡,这跟高速免费时间有关系吗?!

府右街二子

简介:喜欢旅游、看书、喝酒、码字、发呆