等了163年，俄罗斯方面终于松口，开放海参崴只是个开始，此举也代表着俄罗斯经济进一步向东转，拜登担心什么就来什么。

如果说有什么事情最能展示俄罗斯加强对华经济合作的诚意，那么莫斯科最新宣布的对华开放海参崴可能是最具代表性的。近日，根据中国海关总署联合三部委批复，为了进一步加强吉林省的内贸货物跨境运输业务范围，将增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴港）作为内贸货物运输的海运中转口岸。另据环球时报5月16日消息，海关总署再度对相关问题表态，指出此举是一项相关国家间互利共赢的合作模式，海关总署将积极支持该项业务的发展。对于东北地区来说，这一消息无疑是经济方面的利好，而对于中俄两国来说，这一消息则有更为深远的意义。

首先，对于东北而言，俄罗斯对华开放海参崴，意味着重新获得了一个出海口，事实上，这可能是163年以来，俄罗斯重新对中国开放海参崴。哪怕这个出海口需要通过距离不短的陆路运输，但仍然不能否认此举令吉林省拥有新出海港口的现实。由于海运手段的成本是所有大宗货物运输中最低的，获得更多的海运运力的支持，对于中国东北地区的经济发展显然是好事，这有助于东北地区经济的振兴。当然，新增一个距离遥远的海港虽然有经济方面的推动作用，但距离直接以此推动东北振兴还差得很远，东北经济发展仍然需要依靠自身的发展。而此次事件更大的意义可能在于，这是俄罗斯进一步加强对华经济合作，加强其远东地区交通物流的一个直观体现。

近年来，中国和俄罗斯的经济合作持续推进，双方都在推动两国经贸领域的合作扩张。而要推动快速中俄贸易，一个重要的问题是，需要克服俄罗斯远东地区稀疏的交通体系。长年以来，俄罗斯经济以面向西方为主，在远东地区的交通设施相比于俄罗斯西部地区则极为稀疏，这让俄罗斯即使要加速发展对华经济合作，东部的运力也显得不足。因此，在今年3月份，中俄两国领导人发布的联合声明中就强调，需要“大力发展互联互通物流体系”。在此背景下，俄罗斯进一步对华开放关键交通枢纽，以进一步加速推动中俄两国的经济合作，这是一个非常正常的事。但需要指出的是，俄罗斯之前在对华开放远东的问题上是存在疑虑的，这在很大程度上限制了俄罗斯推动相关设施建设的进行。

众所周知，中俄两国存在一些历史方面的问题，包括海参崴都是曾经沙俄对外扩张时期所掠夺的。而俄罗斯内部一些人，难免对中国存在戒备，担心中国会在远期对俄罗斯远东采取行动。部分俄罗斯人甚至担忧，人口极度稀疏的远东地区，如果进一步对中国开放，会不会导致俄罗斯失去对远东的掌控。以往在中俄两国的边境桥梁修建过程中，就有俄罗斯内部的反对声音称“修桥干什么，让坦克开过来吗？”如今，俄罗斯经济整体向东转，俄方终于放下了对中国的怀疑，以尽可能开放的态度对待中国。就比如俄罗斯之前提出的远东开发计划，就宣称要把整个远东作为一个庞大的经济特区对华开放，用这块600多万平方公里的土地吸引中国企业的投资。这一次开放海参崴，无疑是俄罗斯进一步拥抱中国经济的象征。

俄罗斯和中国之间的这种变化，在美国方面看来无疑是非常揪心的，拜登政府可谓是怕什么来什么。俄罗斯的军事实力虽然较强，但其经济实力和西方根本不在一个水平线上，在俄乌冲突爆发之后，西方着力发起对俄经济制裁，摆出一副要用经济手段打垮俄罗斯的架势。即使俄罗斯仍然能够坚持，但美国恐怕没有放弃以经济制裁，把俄罗斯的资源彻底耗尽，最终迫使俄罗斯屈服的想法。但只要作为世界第二大经济体的中国能够顶住西方的压力，和俄罗斯维持正常的、不针第三方、不受第三方干扰的经济合作，那么西方要打垮俄罗斯看起来就是遥不可及的。中俄两国也用实际行动证明，双方的合作只会更为紧密，美国别指望能够离间中俄两国的紧密合作。