如今，宠物已经成为许多家庭不可或缺的一部分，带着这些“毛孩子”出门活动，也成了不少人的实际需求。中国铁路客户服务中心最近推出《铁路旅客高铁宠物运输调查问卷》。问卷位于12306小程序内，在途旅客可以填写。问卷共设置15个问题，包括宠物运输需求、定价标准、非养宠人士建议等，问卷内容引发广泛关注。

“宠物上高铁，你支持吗？” “我觉得可以带宠物，为啥不能带？我们出去玩，基本上只能选择自驾，因为高铁、飞机带宠物都麻烦，猫狗在家没人看，放在家里也不放心。”在走访中，很多人表示出了积极态度。

但也有人表达了自己的顾虑，他们主要担心宠物的存在可能会对高铁的卫生环境造成影响，比如宠物的排泄物和可能携带的病菌。此外，是否会给对宠物敏感的旅客造成不适和引发不必要的恐慌。

在线互动平台上，这个话题也引发网友热烈讨论。不少爱宠人士投了赞成票。

其中，网友哆啦A弦给出了“设置宠物车厢”的设想，他建议，在车厢里分出大、小、中三种格子围栏，根据宠物体型大小购票编号，同时，主人要统一将宠物放进航空箱 带上车，这样不会影响其他乘客，航空箱和围栏格上锁双重保险，相对也比较安全。

而网友邱邱则担心，一旦设置宠物车厢的话，法定假日抢票会不会更难了呢？毕竟座位就那么多，位置少了，票自然更难抢了。

针对这些争议，铁路12306网站发文回应称，下一步将根据调查意见，进一步深化高铁托运宠物的可行性研究，广泛听取多方建议。

随着近年来我国养宠规模不断扩大，某种程度上带着宠物出行已经不是一个“小众”需求，特别是在节假日前夕，很多在外地工作的年轻人都会纠结该如何带宠物回家。

有这样一个数据值得关注，2023年我国城镇犬猫数量超1.2亿只，城镇宠物主达7500万，而且越来越多的旅客期待宠物友好的出行政策和交通产品。省社会科学院经济研究所副所长、研究员吕永刚分析认为，高铁这份问卷可谓一石激起千层浪，在舆论热度中也能充分感受“宠物经济”的升温。

吕永刚表示：“养宠需求的快速增长与升级，正在塑造全新的宠物消费市场格局，推动宠物用品、萌宠乐园、宠物酒店、宠物学校等业态快速成长。最新的中国宠物行业白皮书显示，2023年，我国城镇宠物消费市场规模为2793亿元，积极探索宠物交通和服务产品的创新，将进一步丰富宠物消费业态。”

目前，我国高铁不能进行宠物托运，要想和宠物一同出行，要么乘坐飞机或部分普速列车，要么选择商业化的托运机构，出行选择较为窄化。专家认为，宠物长途旅行的可选交通方式有限，但市场是存在的，在高铁成为主流出行选择的背景下，探讨“让宠物上高铁”的可能性，为养宠人士 提供更多元便利、更具性价比的选择 值得期待，但是相关秩序 仍需规范。

吕永刚说：“当前宠物物流市场较混乱，存在市场监管不到位、运输合同不规范等问题。未来随着宠物出行需求增加，如果高铁可以提供社会化的活体动物的运输服务，市场潜力是很大的，给交通服务增值项目提供了较大发展空间。”

事实上，宠物能否上高铁的讨论之所以热烈，也恰恰反映了群众对这一问题的关切，同时也会给社会治理 带来相应的挑战。

《左右》特约评论员、江苏新闻广播官微《南说》专栏作者泊南认为，人宠友好共生 是社会文明的积极体现。虽然目前关于“宠物能不能上高铁”的热议 尚未得到明确的结论，但问题本身的提出和探讨，已经是一种进步。

高铁宠物托运服务的推行并非易事，在公共空间治理中，要考虑到不同群体的需求和利益，确保公共资源的合理利用和公平分配。这样背景下的治理绝不是简单的“四舍五入”。需要从宠物出行安全性、公共卫生、宠物友好规范、管理措施、文明养宠责任意识等方面 进行有效规范和指引。

泊南认为：“这就要求我们铁路部门创新服务的模式和理念，在维护大多数乘客利益的同时，还能做到满足少数乘客的特殊需求，这才是我们老百姓对公共服务的一个共同期待。”

无论如何，铁路部门主动关注这一问题，尝试将宠物托运业务 拓展到高铁上来，都展现出对旅客多元需求的重视，传递了一个具有人性化温度的暖心信号。这种关注，除了解决养宠人的现实需求外，也有助于推动行业建立良性的运行规则。

（江苏新闻广播/姜奇卉 编辑/高若婷）