近日，看到有小伙伴说沪乍杭铁路是浙江一厢情愿推进的铁路项目，是为了浙江更好入沪而规划的，更表示，上海是很不情愿的，那事实真的是这样吗？

沪乍杭铁路是建设于上海与浙江境内的一条铁路，连接起上海、嘉兴、杭州三市，对于浙江来说，肯定是有利的，毕竟这将是浙江又一次沟通上海的便捷大通道，对于浙江的发展会有着很大助力的，浙江重视是毋庸置疑的，但只是一味的说浙江重视，那真的有点片面，沪乍杭铁路会是上海与浙江两省市共同得利的，是合作共赢的表现，但非要说上海还是浙江更得利，在小编看来，更得利的应该是上海。

上海三面环江海，只有西面与苏州、嘉兴接壤，但更多的还是与苏州接壤，不过，入沪的铁路通道却形成两极分化，要么偏北，即从江苏入沪，要么偏南，即从浙江入沪，而且这两极的铁路运输是极不平衡的，从上海的相关报道来看，上海铁路北线承担了80%的运量，那上海铁路南线的运量也只有20%，有多么地不平衡可想而知，对于这样的一种状态，是不利于上海的全面发展，确实如此，从上海的发展地图来看，发展中心完全偏向了上海北部。

这种情况之下，上海肯定想多为上海南线多提升一些运量，那自然要建设更多的铁路线，而沪乍杭铁路就是上海重点推进项目，有助于打破上海南北极不平衡的运输状态。

沪乍杭铁路也确实值得上海的期待，据悉这条铁路可不完全是一条高速铁路，甚至还有货运铁路功能的，即沪乍杭铁路是一条三线铁路，其中两线作为高速铁路，就是大家一直说的沪乍杭高铁，也叫做沪杭高铁二线，设计时速350公里，再次拉近了上海与杭州之间的时空距离，未来对于提升南线出入沪的客运能力有着很大帮助，剩下的一线是货运专线，由浦东铁路经乍浦连接沪昆铁路嘉兴枢纽，这样的话，可以提升南线出入沪的货运能力，如此铁路，要效率有效率，要运能有运能，还能客货同步推进，未来发挥的效能肯定也是很大的，更为重要的是，可以让上海南线的运量占比得到提升，从而实现上海南北较为平衡地发展。

除此之外，沪乍杭铁路还有助于做大做强东方枢纽的，要知道，东方枢纽可是上海近些年重点打造的综合交通枢纽，上海为其付出是相当大的，那自然是需要配套设施的，而沪乍杭铁路就是其中一项，毕竟如果东方枢纽只有沪苏通铁路接入，那东方枢纽很难做大做强的，可以说独木难支，那就是非常需要沪乍杭铁路接入的，甚至比杭州西站更需要沪乍杭铁路的接入。

而从上海的相关规划来看，也确实如此，上海是重视沪乍杭铁路的，从2022年开始，至今已连续三年，沪乍杭铁路都进入了上海年度储备开工计划中，可惜的是，一直未落实到位，这也是因为上海的发展出色，沿线涉及的节点较多，再加上上面提到的，沪乍杭铁路是一条三线铁路，有着一定的建设难度，如此之下，沪乍杭铁路怎么能得到快速推进呢？不过最新信息显示，沪乍杭铁路会在2025年开工，计划2029年建成通车，希望这一次不会再让大家失望了。

等建成沪乍杭铁路后，上海铁路南线运量大了，浙江肯定也是得利的一方。因此沪乍杭铁路值得上海、浙江两省市的期待。