运油-20，伴飞中国人民解放军空军“八一飞行表演队”的7架由歼-10C战斗机改装的表演机，从我西部某机场起飞，长途奔赴4000余公里外的沙特阿拉伯，参与利雅得第二届世界防务展。

此举，引发了包括战区、防务观察等国外军事网站的关注，认为有了运油-20加油机的伴飞，对战斗机设施进行空中加油，增强了中国空军航空兵的远程机动和兵力投送能力，这款军机的入列，对于中国空军具有战略意义。

有了运油-20加油机，事实上“第一岛链”甚至“第二岛链”的封锁，已经难以遏制中国空军的战略行动，已经成为和平年代的摆设，战时强大的中国空军能突破所谓的“岛链封锁”，将空中航迹划向遥远的西太平洋海域，剑锋指向岛链内的海空军基地等高价值目标。

运油-20，最大起飞重量220吨，装载有100余吨的航空煤油，能伴飞包括歼-20、歼-16、歼-10C等在内的多款我军现役的高性能战斗机，是中国空军目前最先进的空中加油机。

中国空军的机队中，有了在运-20运输机基础上改造提升的运油-20加油机，可有效增强我航空兵远程机动和作战能力，并可担负与运-20运输机相同的空中投送任务，极大提升了实现战略转型的我空军遂行制空作战和对地/舰攻击的能力。

运油-20的性能，远超我空军在轰-6轰炸机基础上改造而来的轰油-6加油机，比在伊尔-76运输机基础上改造而成的伊尔-78加油机的各项性能指标都要好。

毫无疑问，运油-20加油机的入列，已经成为我空军综合作战能力提升的“倍增器”，体现了中国空军战略转型建设的巨大成就，值得军事爱好者为其点赞。

运油-20加油机，伴飞7架歼-10C战斗机的沙特之行，经过空中加油飞行几千公里，既体现了中国空军的实战化训练水平，也让运油-20加油机成为中国空军的“明星装备”，引发了外军的关注和重视。

近日，互联网上突然就放出了一张运油-20加油机与歼-20隐形战斗机同框的罕见照片，本文作者国平视野通过研判以后，认为此图大概率是真的，P图的可能性相对比较小。

倘若国内网友上传到互联网上的这张图片确实是真实的，这就意味着中国相关科研人员经过锲而不舍的探索和钻研，终于破解了在相当长时间内困扰中国空军的先进的硬管加油技术。

网友和军迷一般都知道，中国空军现役加油机伊尔-78、轰油-6、运油-20，对战斗机进行空中加油时，使用的都是软管式技术。虽然能满足战斗机的加油需求，但在实际使用过程中，却也存在一些不利的因素。

在软管的加油过程中，主要依赖受油机的飞行员来完成，加油机的体积庞大，战斗机体积相对较小，两者的飞行速度也不等，特别是软管受气流影响大，在空中时而飘忽不定，时而又上下起伏和左右摇摆，将极度考验飞行员操控战斗机的能力。

在战斗机飞行过程中，飞行员操作稍有不慎，或突遭强气流的影响，就会发生重大安全事故。比如美海军陆战队的一架F-35B舰载联合攻击/战斗机，在空中受油过程中，就撞到了KC-130加油机的机翼上，发生了坠机的严重事故。

F-35B联合攻击/战斗机，在失去控制以后就坠向地面，好在飞行员弹射跳伞成功。而那架被撞的KC-130加油机，不得不在空域附近的加利福尼亚州西南部的因皮里尔县一处田地里迫降，从图片上来看受损情况较为严重，整个机肚直接拍地。

据悉，硬管式加油的速度要比软管式加油速度快，流量是每分钟6000升，至少是软管式加油的2-4倍。一般2分钟内，就能为一架重型战斗机完成空中加油。

硬式加油技术，相对软管式加油而言，能大幅缩短空中的加油时间。和平年代基本上无所谓了，在战争年代这些节省下来的时间，对于加油机和战斗机而言，都是弥足珍贵的。减少了被对手锁定和攻击的时间，等于是提高了加油机和战斗机在战场上的生存能力。

运油-20加油机，在运用了硬式加油以后，这项被老美领先了数十年的空中加技术，就此烟消云散。运油-20与中国空军歼-20、歼-16、歼-10C空中“三剑客”的配合，无疑将让中国空军如虎添翼，远程机动能力和兵力投送能力，就又将迈上一个新的台阶。