文/蘑菇谈科技

如今，对国产C919的关注日益增加，不仅是国内，就连国外也开始关注起国产大飞机的发展和订单数量了。

会导致这个局面的原因很简单，因为国产的大飞机所获得的飞机订单量越来越多，恰逢波音又开始“越冷”，因此国产的大飞机一度被誉为是波音未来的飞机市场上的大对手。以中国未来飞机市场的体量，国产大飞机和空客、波音的较量似乎一触即发。

而就在最近，国产的大飞机又迎来了新的订单。

在走出国门，前往新加坡航展（亚洲最大规模的航空展）开幕的当天，中国的航空公司西藏航空给国产C919签订了40架飞机订单以及10架ARJ21订单的协议。与此同时，河南航投也给中国商飞下达了6架飞机订单。

西藏航空对此表示，这一次采购的50架国产大飞机为高原型飞机订单，这意味着国产大飞机“高原型”迎来了全球的首批订单，同时也意味着中国的飞机在制造技术上正向一个高原环境常态化的运行发起冲击。

可以看到不管是采购订单，还是对国产飞机的评价上，西藏航空里里外外都在力挺我们国产的大飞机。不过，对于这一次高达56架的订单，国内不少的网友还是有些争议，其中最多的一点在于：既然是中国的航空公司，为什么要跑到国外去给国产的大飞机下订单？

说难听点就是，这有点出风头的意思，而且大家更多想看的是国产的大飞机会迎来更多国外航空公司的订单，因为只有这样在全球的市场上国产的大飞机才有更多发展机遇。

话糙但是理不糙，我们对国产的大飞机有很高的期望，自然想要获得更多国外的订单。不过就笔者看来，不管这些订单是来自于国内还是国外，这都说明了国产C919的实力在稳步提升，并且得到了市场客户的认可。其次，尽管是我们自己人的订单好像没有国外的订单更让人兴奋，可是我们不要忘了国内的航空公司，也有选择国外飞机产品的权利。

但是他们并没有，相反还给了国产C919更多的肯定。这在一定程度上其实是在加快我们对国外飞机空客和波音依赖摆脱的现状，在这种局面下我们应该高兴能够获得如此多的订单。

除此之外，我们还应该明白在国外的航空展上，国产的大飞机能获得这么多的订单，可以在一定程度上起到“造势”的效果。

试想一下，如果你们“自己人”都不给自己的飞机产品下订单，那么国外的企业又怎么敢大量的购买。与此同时，国产大飞机的实力摆在那里，有了订单一定程度也在肯定他们的飞机制造实力。让更多的人了解到国产大飞机，这潜意识下就是在给国产的大飞机造势，为他们未来的订单量而铺路。所以哪怕只是国内航空公司下达的订单，这仍旧是一个喜讯。

我们目前国产的大飞机，如果在未来能够快速的解决供应量的问题，大量的出货局面一旦出现，那么波音和空客也该是时候着急了。对此，你们是怎么看待这个事情的呢？欢迎对此进行留言评论、点赞和分享！

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