在现代汽车工业发展史上，韩国汽车工业绝对是一个异数。在美德日系车称雄的市场上杀出一片天，以现代起亚为代表的韩系车让他们倍感威胁。以韩国汽车工业的代表现代汽车为例，它从1975年才开始造车，只用了30多年的时间，就跻身全球汽车销量第一集团军行列。
俗话说：三人行则必有我师，作为我国成立时间最悠久的中国一汽集团，总部设立在东北长春，曾经是国内汽车市场的一哥，如今跟现代汽车相比，有多大差距呢？
现代汽车集团发家史
现代汽车成立的历史可以追溯到二战后，当时日军从朝鲜半岛撤离，留下了大量汽车。现代集团的创始人郑周永在1946年成立了现代汽车工业社，不过不是生产汽车，而是专门改装、维修日本车。
在此后的近30年，现代汽车从没有生产过自己的汽车。60年代末期，韩国经济开始腾飞，汽车市场也即将迎来繁荣。郑周永瞅准时机，正式进军汽车制造领域。由于没有技术，现代汽车选择与美国福特合作，以技术授权的方式生产福特的汽车。
不久之后，现代汽车与福特的合作关系破裂，现代转而向日本三菱寻求技术合作，并开始研发自主车型。1975年，现代汽车的第一款自主研发品牌Pony问世。这款汽车由招揽而来的英国设计师乔治亚罗完成。在韩国汽车市场迅速获得了巨大成功，奠定了现代汽车在韩国汽车市场霸主的地位。
80年代中期，现代汽车开发的全新车型Excel登陆北美市场，在加拿大大获成功，成为当时最畅销的进口车。在美国汽车市场的表现也是不俗，一年卖出了16万辆。鲜为人知的是，这款车正是今天伊兰特的前身。
当年北京举办亚运会，现代公司赞助了一批汽车，其中大部分都是Excel。亚运结束之后，这批车很快又被当做出租车继续发挥贡献。
上世纪90年代，韩国把汽车进口关税降低到了8%，在这样的竞争环境中，现代汽车不但没有被外来车企击倒，反而站稳脚跟逐步走向世界。90年代末，亚洲金融危机，韩国成立最早的起亚汽车濒临破产。在韩国政府的牵线下，现代汽车收购了起亚51%的股份。收购之后，两个品牌继续保持独立运作，但都同隶属于现代汽车集团。
2009年，现代汽车集团超越美国福特晋升为全球第四大车企，2021年更是反超本田、雷诺日产等老牌车企，全球销量仅次于丰田、大众，坐稳全球第三大车企的宝座。说明在全球范围内，韩国车卖得越来越好了。
目前，现代汽车集团在全球共拥有20多个制造工厂，拥有近20万名工人。其中，位于蔚山的现代汽车工厂，占到面积近500万平方米，员工3.4万人，年最高产能超过150万辆，占到了现代起亚汽车全球销量的近三成，这也是全球最大的汽车工厂。
数据显示，2023年，现代汽车集团全球累计销量超730万辆。其中，现代汽车全球销量为421.6万辆，起亚全球销量为308.7万辆。两个公司合计出口近380万辆。另外，在电动车领域，现代汽车集团在美国市场表现强劲，出售了17.2万辆电动车，是仅次于特斯拉的第二大电动汽车销售商。
全年营收方面，2023年度，现代汽车总营收达8753亿元人民币，利润约合人民币813亿元；起亚总营收5370亿元人民币，利润约624亿元。累加起来，现代汽车集团全年营收1.41万亿人民币，折合1960亿美元；累计利润折合近200亿美元。
中国一汽：新中国汽车工业的起点
1953年7月15日，长春第一汽车制造厂在吉林省长春市奠基建厂，成为建国后成立的第一个大型汽车制造业。此后，新中国第一辆卡车“解放”、第一辆小轿车“东风”、第一辆高级轿车“红旗”陆续下线，成为我国汽车工业的骄傲。
当年解放牌卡车，从长春驶向全国各地，迅速成为中国城乡交通和公路运输的主力军，成为几代人的集体记忆。
从60年代开始，一汽向全国输送了大批技术人才，推动了中国汽车产业的前进与壮大。中国一汽当之无愧地成为中国汽车工业的摇篮。90年代，中国一汽成为国家改革的试点单位，完成了从工厂体制向公司体制的转变，实现了企业管理模式的全新转型。
历经70年的发展，现在的中国一汽集团旗下涵盖红旗、奔腾、一汽-大众奥迪、捷达、一汽丰田、解放等品牌，其中，红旗品牌价值位列国内乘用车品牌行业第一名，解放位列商用车品牌行业第一名。70余年，中国一汽累计产量5600万辆，上缴利润总额超1.87万亿元。
在过去的2023年，一汽集团实现销量337.3万辆，达成营收6250亿元人民币，利润超500亿元人民币。分从品牌看，红旗汽车表现亮眼，销售量突破37万辆。一汽-大众全年累计销量191万辆，一汽丰田销量80万辆；奔腾与捷达合计销量超28万辆，这就是中国一汽销售的基本盘。
跟韩国现代汽车集团相比，中国一汽无论是销量还是营收上都有较大的差距。如果跟现代汽车集团下的起亚相比，则胜之。对于中国一汽集团而言，真正跻身世界一线车企，还需继续磨砺！
丧失研发创新动力，卖合资车挂个牌子，躺着赚钱挺爽的
永远无法超过现代
一汽一群混子想超越现代简直就是做梦！
红旗就不该只属于一汽，这牌子𠄘载的东西太多，就该回归国家。这几十年你都做不出来还浪费巨量的资金资源，我就收回来授权给别人运营。奇瑞吉利比亚迪，别管是国企民企，你有能力就可以考虑给你，签合约，十年一期，运营不行，下个十年再换人。
人家现代集团生产的车叫现代，一汽集团的叫一汽大众，一汽丰田，一汽奥迪，一汽捷达，多么高大上！
最牛的不是一汽，是华晨，抱着华晨宝马这个现金奶牛不停输血，竟然也给自己干倒闭，我真特马服了。五体投地。你啥也不干也活的好好的。非要给自己折腾死。真的是服气
靠合资赚差价，有什么可显摆的
研发费花的不少，研发出来个啥？电池车？[笑着哭]
国产车商吹牛本事世界第二，没哪个车商敢称第一
希望你能知耻而后勇
一汽是扶不起的阿斗就算了吧
一汽和东风，两个烂泥扶不上墙，混吃等死，红旗也好意思评为价值第一，500亿研究了一个盗版发动机，也有脸说自主研发，[汗][汗]
现代813亿人民币，起亚624亿人民币！一汽超500亿人民币！为啥不明显例明？[笑着哭]绕湾文章？
不思进取，丑态毕露。
。分从品牌看，红旗销售量突破37万辆。一汽-大众全年累计销量191万辆，一汽丰田销量80万辆；奔腾与捷达合计销量超28万辆，这就是中国一汽销售的基本盘。有几个品牌是一汽的
一汽利润多少？
看到大家的评论，我就放心了，都知道怎么回事，就别吹了
提鞋都不配
一汽算了吧，堂堂中国第一汽车品牌，特么全靠合资车，连自己的品牌都是东拼西凑的组装车，没一点自己的核心技术。
除去一汽大众和一汽丰田的销量，一汽还剩下什么，没过100万，丢人到家了，还拿来比
数据显示，2023年，现代汽车集团全球累计销量超730万辆。其中，现代汽车全球销量为421.6万辆，起亚全球销量为308.7万辆。两个公司合计出口近380万辆。我学识浅薄，看不懂！
一汽？呵呵，算了吧，还不如比亚迪呢！[点赞]
中国汽车合资之路绝对是个错误
一汽要不是有个宝马跟丰田养，早垮了。[笑着哭]一气二气，都烂泥扶不上墙。
韩三星现代厉害[点赞]
有可比性么？现代好歹是自己的技术，一汽有什么？地皮厂房人工？
成也合资，败也合资。它就是外来品牌的代工厂。自己没有核心技术，又不努力拥有核心技术。全靠身份混市场。这年头，只要国家完全放开私人造车，这类企业恐怕早倒闭了
如果中国企业跟韩国企业一样被公平对待，根本就没有韩国企业的市场
大街上有几辆现代？那种编的也信？….😝
中国汽车能干死现代，但肯定不是一汽[静静吃瓜]
凡是挂国家名誉的汽车企业都发展不起来，借着国家的力量都萎靡不振，这些企业要来有何用？看一下奇瑞，长城，长安，吉利，比亚迪，令人瞩目的成就，把全世界的汽车价格都打下来，这个才是民族的荣光。
1960亿美元[点赞]
国企任重道远
一“汽”之下，解散得了
车比车，气死车
没人逼就研究不出来个好东西
孙子和爷不是一个等量级别的
国企超越现代的可能性微乎其微，民企还有待观察（民企其实有几家竞争力很强，奈何欧美市场对中国的限制较多 海外市场的建设中国车厂还有很长的路要走）
棒子能吹的时间不多啦。。。[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]
之前是用心研发，现在是用心贴牌，为什么红旗能够火？难道只是单纯取了个好听的名字？
没有大众丰田加持，一汽牌子早砸了
产业发展必须靠民企，靠竞争！
什么丰田、大众、现代、奔驰、宝马，都是明日黄花了，未来是属于中国新能源汽车的，比亚迪10年内终将超越丰田成为世界第一汽车企业！
曾经现代稳居韩国财阀第一，因内哄分家后，三星才后来居上，并一举霸占宝座二十余年。现代的创始人，郑周永曾两次竞选总统失败。而他的儿子郑梦准，因为2002世界杯的卓越贡献，一度韩国民众呼吁他竞选总统的呼声很高。引起了韩国政客的忌惮和打压
一汽扶不起的阿斗，研究了这么多年没有一个能打得的产品。
你难道不知道现在三星和现代这些财阀公司都是美资吗？
对比这个有什么意思？如果美国市场能让比亚迪和华为以及其他国产品牌进入，打败韩帮子那是分分钟的事情。
棒子宇宙第一
不要急，再给榜子3年时间，卷死你们，今年国内市场让比亚迪和奇瑞又要卷死，很多新势力要么卖身歪果仁，要么破产消失
十年后再说吧 现在比个得儿，刚起步的人跟已经跑了五十米的比成绩？中国出口刚开始发力，需要在各个国家建立口碑，品牌知名度，从老牌厂家嘴里抢吃的
棒子车赶紧滚吧
现代比一汽成立的还晚，现在是国际大公司，一汽成了大众和奥迪的代工厂
红旗混动混动混动
强调一下，一汽是事业单位
现代那不到20万辆的电车，也敢说世界第二？[吐舌头眯眼睛笑]你是韩国写手吧！
现在比亚迪宇宙第一
将来力挽狂澜的是民营企业，就像通讯方面的华为，而不是国营企业。
个人觉得一汽的掌舵人要自裁谢国人
现在谁开棒子的车？开出门丢死人了
中合 韩，好意思说中韩
新能源汽车才是国产品牌弯道超车的机会！
一汽和现代，你拿个锤子比呢。要啥没啥，核心技术都没，吹个鸡毛呢。[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
一气……二气……上气不接下气[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
棒子车最后就是现在的三星
美西方打压中国而已！
一汽卖合资有脸说，以后是自主品牌的天下。
韩国车衰退从中国开始了，迟早全世界一样
现在还有人买现代车？除非脑壳进水了！
[并不简单]
合资车买办永远是没有灵魂的，能打的还得是自主品牌，比亚迪去年销售额也有6000多亿
发动机不自主，只能是拼多多
就是那个拧螺丝都不会拧的一汽？要是能打败现代才怪
一汽跟棒子现代比？算了吧！
就别指望什么了
尹同耀为什么要离开长春一汽
很可笑的对比，棒子做全球市场，我们专注国内市场…还是合资，要没合资，不知道000头够不够
国内汽车厂商只会在国内卖车。
大众丰田都差不多三百万了，这都好拿一汽来吹[笑着哭]
人家是赚外汇的
现代集团业务只有汽车吗
把合资车报成自己的销量，如果全球汽车2023年销量9000万量，光中国车企自己就能报出来6000万辆[得瑟]
切，如果不是🇺🇸佬一天到晚给我们使坏，再过五年什么韩系日系都不顶事，绝对干不过我们那些民营企业，不信拭目以待[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
韩国的全自主品牌，自己的技术，沒可比性！
要性价比买日系要重量买欧美，韩系车没必要
营销软文。
韩国可就一个现代
永远不可能，
本来一汽轿车在广汽挖了个人来，以为会为红旗大展拳脚，结果一汽轿车变成了一汽解放，管理层不知道怎么想的。
一个是混，一个是拼。怎么比？如果比级别比吃比一切福利一汽完胜。
这都能比 如果离开大众丰田 还有啥？
一汽不就是个二鬼子吗？！！这么多年了能出口把外国人的钱赚回来吗？
国企天天躺着
已经躺赢了几十年了
一汽没败没就不错了，比什么？
一汽好像有个小名叫付不起的阿斗吧？
中国企业大多是合资或仿制，除了低价，很难走出国门
大家都知道一汽市场份额不大，谁让你拿他跟人家比了？你们这撮人无非是想借不对等的对比来贬低中国汽车呗。你韩国汽车在中国份额还有多少呢？啥时候发力啊[呲牙笑][呲牙笑]
好意思拿出来比，现代生产的是现代和起亚，三大件都自家研发的，一汽做了多少个合资品牌，造车比人家还早
起步早，机会大，却不如人家现代
别拿一汽或上汽这些添堵的出来吆喝了。我们汽车的未来还得靠民企。国企比韩国造车早，结果被人吊打。自从比亚迪长城吉利这些起来后，尤其是比亚迪，国人才有了点自信心。