2月2日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，中国电动汽车企业比亚迪正在以惊人的速度扩大规模。最近，它在泰国电动汽车销量排名第一，同时也正在进军印度尼西亚市场。尤其是，预计将对印尼电动汽车排名第一的现代汽车构成巨大威胁。

近日，比亚迪在印尼发布了海豚、海豹和ATTO 3三款电动汽车。这是比亚迪首次进入印尼市场。

不仅如此，比亚迪还宣布计划投资约13亿美元在当地建设生产工厂。该工厂规划年产能15万辆，是比亚迪继泰国、乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利之后的第五个海外电动汽车工厂。

对于一家进入新市场的汽车企业来说，一进入市场就宣布在当地建设生产工厂，这是非常激进和不寻常的举动。由于需要大规模投资，汽车制造商通常会考虑在进入市场后建立生产工厂，考察当地市场的销量和可持续性等各种条件，以及扩大对周边国家的销售。

比亚迪似乎已经认定，自己一定能在印尼电动汽车市场取得成功。事实上，印尼电动汽车市场仍处于起步阶段，因此排名第一的公司每年都会发生变化，而且印尼政府正在积极尝试吸引对当地电池生产和电动汽车供应链的投资，以加速电动汽车的引进。

此外，印尼是关键电池材料镍储量丰富的国家。它拥有约2100万吨镍，年产量为160万吨。对于不仅生产电动汽车还生产电池的比亚迪来说，印尼是一个可以像中国一样积极建设本地供应链的市场。

汽车业界相关人士表示：“比亚迪以低廉的价格为基础，正在迅速巩固其在全球电动汽车市场的地位。通过在当地建立工厂，确保价格竞争力和补贴，并拥有市场优势。”

印尼电动汽车市场排名第一的现代汽车公司对此心情复杂。现代汽车公司也选择了印尼作为新市场，并以电动汽车为中心增强竞争力。特别是对于正在新市场挽回在俄罗斯、中国市场失败的现代汽车来说，比亚迪的进入更具威胁性。

实际上，现代汽车凭借去年推出的IONIQ 5的正式销售，超越中国五菱汽车，在印尼电动汽车市场跃居首位。得益于电动汽车的热销，内燃机车销量也随之增长，去年销量同比增长18%，在印尼整体排名第六。

尽管印尼政府正在考虑如何扩大对当地生产商的补贴，但现代汽车与比亚迪的正面竞争将于今年开始进行。截至2022年，在印尼市场推出IONIQ 5之前，现代汽车在电动汽车市场中排名第二，仅次于中国五菱汽车，因此很有可能将市场份额输给比亚迪。

韩国业内人士表示：“现代汽车在印尼采用高端电动汽车战略，但比亚迪将主打普及型电动汽车。在价格竞争力上处于劣势，这一点对现代汽车构成很大威胁。”