一架美军F-22“猛禽”战斗机在佐治亚州机场坠毁，从现场画面看应该是主起落架坍塌，让飞机“跪在”了跑道上。舱门打开，估计飞行员已经正常出舱。结合以往经历，这次F-22战机起落架的老毛病又犯了。

F-22已经服役快20年了，是美国一型单座双发高隐身性能第五代战斗机，也是世界上第一种进入服役的第五代战斗机，但是现在名不副实了。F-22坠毁和起落架故障就没有断过，近几年就有十余起事故发生，虽然目前已经停产了，但是一共造了187架，现役不少于150架。

F-22第一次参加实战还是在2014年9月与阿拉伯国家打击叙利亚的极端组织目标，然后就是2023年发射AIM-9X空对空导弹击毁“中国气球”。

因为“腿有病”，F-22的命运多舛。因为事故频发，其退役已经成为定局。F-22“起落架坍塌/意外收起”式事故五年内就发生了五起，在跑道上“磕头”已经是美军飞机的标配。

可以肯定的是，这种情况在美空军的现役飞机中，还将继续出现。尤其是F-22到了非要强制报废的程度了。因为F-22的气动外形锁定，F-119发动机也无法升级，而近几年航电和电子设备不断升级，自身死重不断增加，所以一不小心就会“崴脚”，或者干脆直接坠毁。

因为是洛克希德·马丁和波音公司联合研制，本就可能存在隐瞒严重的质量缺陷，比如高原缺氧问题，加上后期维护不及时，措施不合理，只能快速报废才能从根本上解决问题。

F-22已经13年没生产了，订购零配件早已经成问题，只能通过“拆东墙补西墙”的办法维修，但是按照美军维护进度，估计进了机库就再也出不来了，只能当作备件用，根本没有存在的必要了。

其实，这也是美空军、海军频繁坠机的写照，遵循了“浴盆曲线”（bathtub curve）规律，并且这个曲线有个前提就是正常合理的定期保养，否则产品生命周期将迅速衰减。

美国的军机服役平均年龄都在30年，之前一直的做法是退役旧飞机，服役新款飞机，但是现在军工复合体的胃口大了，热衷于研制新款飞机，旧款飞机维护保养不及时、无配件已经不是新闻了。有限的预算和军工复合体不断增长的胃口的矛盾，让美军工业“脱实向虚”的程度更深一步。

可以肯定的是，美军工复合体在俄乌战争、巴以战争中倾销全部库存之后，还将最流行的“人工智能”作为主要卖点，主要这玩意可以报高价格，至于研制新产品，则显得没有兴趣，因为后者进展缓慢不说，还搞不到多少钱。

你看，波音研制的载人飞船总是面临新问题，一再延期。你看，美军工复合体研制的高超音速导弹，到现在都是失败居多；你看，美国的核动力航母建造速度，一拖再拖，福特级航母首舰“福特号”至今还没有形成战斗力，原因之一就是F-35飞机至今还不能在上面起降。

但是，解放军就不同了，一个“轰-6”居然后面的字母不够用，而“轰-6K”也就是名字还在沿用，其他部件能改的都改了，缝缝补补过日子，大大方方搞研发。

美国军事工业脱实向虚，飞行员培训也严重缩水，“坠机频发”只是表象，军事帝国崩塌才是最终结局。什么？难道美国人不知道这个情况吗？当然知道，不过发现问题的人，正像波音的“第二个吹哨人”一样，最终离奇死去。