1月31日，在位于济南经十路的地铁4号线06工区项目所在地，地上车辆穿梭不停，行人匆匆。距离路面约12米的地下，4台直径近三层楼高的盾构机正在同时掘进，为地铁通行“切割”地下空间。

济南地铁4号线06工区包含泉城公园站、泉城公园站—千佛山站区间、千佛山站、千佛山站—山师东路站区间、山师东路站等3站2区间，目前正在掘进施工的4台盾构机分别负责泉千区间和千山区间的左右线施工任务。

来自中铁十四局的项目总机械师王强来到砂浆拌和站检查设备运转情况。“在盾构掘进施工期间，盾构设备的维保是确保盾构正常推进的关键。”王强告诉记者，即将进入春节假期，盾构设备情况巡查将更加频繁，砂浆拌和站是第一站，之后就是深入地下盾构井逐一巡查盾构机设备运转姿态，复盘记录巡查情况，梳理工作计划……“4台盾构机目前均已进入贯通作业关键期，预计2024年上半年将陆续完成盾构接收。”王强说，为确保盾构掘进施工顺利进行，他每天都会雷打不动地对设备进行维修保养，并协调材料进场，为盾构掘进施工提供物资保障。

王强参与过17条隧道的盾构施工，但提起此次的盾构掘进任务，王强直言，“心里一直绷着一根弦——4台盾构机同时掘进，方方面面都要考虑，绝不能顾此失彼。”掘进过程中，最让王强紧张的，莫过于4台盾构机要穿越总长度为3.2公里的全断面白云岩地层——该地层硬度极大，导致掘进速度缓慢，刀具磨损严重，需要经常开仓换刀。

“每掘进十环就会开仓检查一次，看看刀盘是否需要加固，刀具是否需要更换。”王强说，在自己此前参与的盾构施工工作中，曾因刀盘刀具选型不正确，导致撕裂刀磨损严重。而且换刀作业专业性极强，存在较大作业风险，开仓换刀成了王强最不放心的盾构施工工序之一。

“该不该换刀？换几把？怎么换？这些事都得第一时间掌握。”不论什么时候进行换刀作业，王强的身影从不缺席。在王强的指导下，从盾构始发至今，该标段已经顺利完成了二十余次开仓换刀作业。

王强的父亲王星德是该标段工作的一名盾构工区搅拌站操作手，春节期间也将与儿子一起坚守岗位。父子俩虽然在一个标段工作，但他们早出晚归，有时一两天也见不到彼此的身影。“就希望他能按时吃饭。”提起王强，王星德满是关心。

济南轨道交通集团建设投资有限公司现场经理张兆辉介绍，目前4台盾构机累计掘进约1.8公里，占标段总里程的48%，春节期间，这4台“钢铁巨龙”也将在王强团队的引领下，向着隧道另一端平稳掘进。

目前，济南轨道交通4号线泉城公园站主体结构施工完成，正在进行风亭主体及暗挖通道施工；山师东路站围护结构全部施工完成，正在进行基坑开挖；千佛山站主体基坑已全部开挖完成，主体结构完成70%。

来源：大众新闻客户端