2011年7月23日20点30分05秒，温州甬温线发生特别重大铁路交通事故，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。

事故造成六节车厢脱轨，40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

造成这次特别重大事故的原因，并不是因为高铁速度过快，而是因为列控中心与列控人员的原因。

一些有心之人就抓着这次事故，拼命攻击中国高铁的发展，甚至颠倒黑白，抹黑造谣都在所不惜。

著名的古墓派公知童大焕还专门写了一首黑中国高铁的诗：

"中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成陷阱，不要让房屋成危楼。慢点走，让每一个生命都有自由和尊严，每一个人都不被"时代"抛下，每一个人都顺利平安地抵达终点。"

在国内公知和众多吃里扒外的媒体集体攻击之下，中国高铁相关人员顶不住压力，最终屈服了。

导致2011年往后十年，大量的高铁主干线路的设计时速不到300公里每小时，而且不留后续可升级的空间，非常让人心痛。

可以说，中国的高铁发展被硬生生拖慢了起码十年以上。

二十多年之后，中国高铁早已走出阴霾，重新焕发新的活力，可某些心怀鬼胎的人却想让同样的事情发生在中国智能汽车身上。

2024年4月26日，一辆问界在山西运城高速追尾后起火致司乘3人死亡。

这辆车是M7 Plus入门版，并没有采用华为的高阶智能驾驶辅助系统。

用的是博世的AEB方案，该方案工作范围在40~85公里时速，并不支持高速AEB，而事故车当时的速度是115公里时速，已经远超博世AEB的工作范围。

现在支持高速AEB的只有华为ADS高阶智能驾驶一家，如果该车采用的是华为高阶智能驾驶辅助系统，也许这场事故就可以避免。

然而，那些拼命黑智驾的人根本看不见这些细节，为了黑而黑。

其实，他们这些人黑华为无所谓，全世界黑华为的人多去了，也不差这几个人。

黑华为的术语很多，什么“先有华为后有天“这种反人类的词语他们都能写出来，华为根本就不怕他们黑。

只是他们这次不只是黑华为，而是把目标集中到给中国的智能驾驶系统。

众所周知，中国在新能源汽车、智能汽车领域已经实现对国外车的弯道超车。

在新能源领域，智能汽车领域，除了特斯拉还有一战之力，其余对中国的智能汽车来说，可以说“在座的全部都是垃圾”。

就在这个关键的节点，很不幸出现了一次问界M7的重大事故。

不怀好意的势力就借此玩命的黑中国的智能驾驶系统。

这是不是跟二十多年前的动车事故很像，其目的就是想拖慢中国智能汽车的发展，其心可诛！

你说巧不巧，就在这件事没发生几天，特斯拉的FSD（完全自动驾驶）就有传闻要彻底扫清障碍，正式进入中国。

所以啊，有些不明真相的网友们就不要被这些黑子们误导了，擦亮自己的眼睛。

开车的时候千万不要把ACC（自动跟车行驶）当成智能驾驶，开了ACC只能是解放双脚，还是要集中注意力开车。

中国每年发生上百万次交通事故，造成几万人死亡，智驾不能保证百分百不出事故，但是却能帮助驾驶人员躲避99%以上的碰撞发生，不管怎么说，都是有利于驾驶安全的技术。

相信华为也好，塞力斯也好，肯定会根据调查结果秉公处理。

但是，防止屁股歪的媒体，公知，境外势力利用这一次的事故，故意歪曲事实，恶意造谣，放大事故，阻碍中国智能汽车的发展才是重中之重。