国内造车时间拖的最久的人，一定是贾跃亭。

从2014年起造车，到如今已经是10年之久。其它造了10年车的车企，要么直接拖不下去了，倒了，要么就是造车成功了。

但贾跃亭呢？谁也搞不清楚，他到底是算成功了，还是失败了。

要说成功了嘛，他的车截止至2023年底，也才交付10辆车，其中有一辆还是他自己的，大家都觉得，按这个交付量和速度，他就不可能成功。

但要说失败了嘛，他的车企还在美国上市了，但也没死，说苟延残喘也行，因为总有一口气吊着，没有倒下去，也不能说失败。

事实上，这10年间，贾跃亭的FF法拉第亏损金额超过30亿美元，也就是200多亿，算下来，这车的成本，可是高达20亿一台哦。

按照贾跃亭的计划，2024年，要实现每周交付2台FF91的“目标”，然后再将FF法拉第做大做强，为此到处拉融资，各种操作。

不过，现在看来，也许这演了10年的戏，快要剧终了，因为66万的房租就难倒贾跃亭了。

近日，FF法拉第位于洛杉矶的总部房东--雷克斯福德工业公司起诉FF，指控其拖欠了2个月房租，以及相关的费用，一共91787.26美元（约合人民币66万元），要求FF给房租，然后还要赶走FF。

66万元，都拿不出来了，大家可以想象一下FF法拉第现在有多穷了。连66万都没有，接下来贾跃亭又拿什么来造车呢？连车都造不出来，怎么交付，又谈何成功呢？

事实上，关于FF91的交付，很多人就一直在怀疑贾跃亭造假，因为一台200多万的车，对于富豪而言也许不多，但是问题是这种车的未来在哪里谁也不清楚，再也钱没有谁会拿200多万，去买一台未来还存不能存在的企业推出的汽车吧？

也有网友出主意，说不如让贾会计出手忽悠一下，让房东再多投点钱，然后加房租一起，变成FF的股份，以后当FF做大做强了，再分红……不得不说这也是一个办法，就看贾跃亭能不能忽悠成功了。

那么接下来，就看贾跃亭如何来演这场戏了，10年的大戏，是直接剧终，还是又遇到神转折呢？但不管有什么转折，估计也转不了多久了，退市风险，66万房租， 交付困难，没人买，每一条都能直接让FF凉凉……