日前，路特斯旗下全新纯电动大型轿跑车EMEYA正式上市，新车的中文名为“繁花”。新车共推出包含特别版的4个版本，售价为66.80-118.00万元。作为一款定位纯电动大型轿跑车型，新车未来也将直接竞争保时捷Taycan。不过如今国内高端新能源汽车市场的竞争已经日益加剧，而即便是此前在燃油车市场拥有一定的“知名度”的路特斯，想要在这块市场突破瓶颈依然会面临不小的难题。

首先从产品力来看，作为一款主打运动的品牌，而EMEYA凭借电动化产品的特性，在运动能力上进一步提升。而EMEYA在动力系统上搭载了双电机，前电机最大功率为225千瓦，后电机最大功率为225/450千瓦。高配车型0-100km/h加速时间仅需2.78秒，最高时速可达256km/h。另外，其CLTC续航里程可达600km，并支持800V快充。

虽然说从数据来看，EMEYA的表现能够让人眼前一亮，不过考虑到其售价，这样的表现跟当前不少造车新势力相比，也很难保持领先。并且路特斯的母公司吉利汽车旗下的新能源品牌就有不少可以进行平替的车型。比如说在2023年正式上市的极氪001FR，它的最大功率达到了930千瓦，百公里加速更是达到惊人的2.02秒，极速可达280km/h，并配有ZVC极氪扭矩矢量控制系统，而莱科宁也亲自参与研发。

而极氪001FR的售价为76.9万元，不过EMEYA售价76.8万元的S+版本车型的百公里加速为4.15秒，要达到2.78秒的水平，售价将来到96.8万元。因此无论是从性能还是配置水平方面，极氪001FR都能够碾压EMEYA。

而即便是售价在30万元之内的极氪007，其百公里加速也可以达到2.84秒，与EMEYA相差并不大。不过在售价方面，路特斯EMEYA明显也要高出一大截。另外随着当前800V高压平台的逐步普及，国内新能源产品的性能均在大幅度的升级，因此路特斯EMEYA再想通过加速性能来打动消费者，显然已经不太现实。

而在外观设计方面，路特斯EMEYA也存在不少争议，车头采用的鲨鱼鼻式设计，再加上双层L型日行灯，进一步凸显的犀利的运动范儿。不过这样的设计也被不少网友诟病“太丑”，但是“萝卜青菜各有所爱”，路特斯EMEYA也能够满足不少人个性化的需求。

而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5139/2005/1464mm，轴距为3069mm。同时新车还配备了隐藏式门把手、电子外后视镜、低风阻轮圈等，进一步优化的空气动力学的性能。值得注意的是，在用料方面路特斯EMEYA也下了不少功夫。新车采用了大量的碳纤维材料覆盖，共计12个部件，覆盖面积达到6.1平方米，包含前/后保险杠、车顶、机舱盖、车尾襟翼、侧裙等。

内饰方面，新车配备了15.1英寸OLED中控屏并且配备55英寸的AR HUD抬头显示，隐藏在面板中的还有12.6 英寸主副驾窄屏。另外，内饰也采用了包括PVD涂层、Alcantara、Nappa皮革以及Ultrafabrics材质等，让整车的质感得到一定的提升。同时，内饰也使用了大量碳纤维实现轻量化。另外，新车标配的智能驾驶功能包含有高快路辅助和全场景泊车辅助，并且可以选装高阶智能驾驶辅助。

整体来看，路特斯EMEYA虽然在外观和内饰设计等方面有一些亮点，但是想通过走性能路线实现热销，前景依然不太明显。要知道在电气化时代，百公里加速和操控性能已经在“科技平权”的当下，逐步失去了稀缺性。而在市场上本就缺少存在感的路特斯，依然需要在渠道以及营销方面多下功夫。

而作为营销方面的重大调整，路特斯在2022年邀请具有多年豪华车运营经验的毛京波以合伙人身份加盟，担任中国区总裁。不过如今在市场上，并没有做出什么让消费者眼前一亮的营销动作。反而却由于试驾车当新车、未告知车主进行减配、办活动要求男士验资等事件，进一步拉低了路特斯的品牌形象。

早在2018年，路特斯就发布名为“Vision80”的品牌复兴计划，宣布向电动化、智能化方向转型，借此重振品牌，不过近些年并未实现明显的改观。数据显示，2021年，路特斯销量为1566辆，2022年销量跌至576辆。虽然说在2023年的销量有所回升，并且加速了新车的推出速度，但是路特斯想要实现真正的品牌复兴显然还有很长的路要走，而对于毛京波来说，压力同样明显。

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