在开年第一天，魅族宣布停止传统智能手机新项目，全力投入明日设备，All in AI；魅族21有可能是最后一款魅族的传统智能手机，这款机器发布于2023年年底，是魅族旗下首款骁龙8 Gen 3芯片智能手机，机器正面为一块6.55英寸三星OLED直屏，刷新率为120Hz，机器内置4800mAh电池，支持80W快速充电技术，背面为5000万像素三摄模组。

魅族21的配置并不出色，但该机的上市价格不算很高——3399元起步，给到的是8GB＋256GB存储组合，另外该机还有12GB＋256GB和12GB＋512GB两个版本可以选择，售价分别为3699元和3999元；虽然上市没有很久，但在今年一月份，魅族21全系列降价200元促销，那么起售价就来到了3199元，其他两个版本价格分别为3499元和3799元。

降价之后的魅族21是市面上价格最低的骁龙8 Gen 3芯片智能手机，比真我GT 5 Pro还要便宜，不过真我GT5 Pro在屏幕、充电、相机等方面更加具备优势，性价比也是要更高一些的；当然，魅族21的优势在于颜值高，系统优化好，整体的体验对得起价格。

由于魅族不再推出传统的智能手机，魅族21或许会成为魅族的“绝唱”；其实从过去几年魅族的产品策略来看，魅族似乎更加适合做手机配件、汽车系统，魅族推出的手机配件受到了不少消费者的喜爱，魅族甚至还为苹果、华为等厂商的热门机型做了手机壳，在这手机行业并不多见；另外，魅族的智能家居品牌也接入了米家，手机之外的业务发展似乎比较顺利。

被吉利收购之后，魅族专心为领克打造的Flyme车机系统体验极佳，达到了行业的一线水平，即便是不和魅族手机联动，车机本身的系统可玩性也是比较高的；当然，智能手机作为未来汽车的“配件”，小宅认为依旧有存在的必要，至于魅族为何要放弃传统的智能手机，小宅猜测可能是销量没有达到预期，甚至有可能导致亏损，因此才忍痛断腕。

智能手机是一个需要长期投入的业务，如果现在放弃，未来想要再拾起来，小宅认为难度是比较大的；当然，背靠吉利的汽车业务，魅族将手机打造成汽车的配件或许是一条出路，但All in AI的风险是不是太大了？