十年前大饼拥有了第一辆汽车，彼时本田飞度、大众Polo等合资小型车还过的挺滋润，每月销量很是抢眼。那时候很多消费者即使是预算有限，宁愿舍弃空间需求，也要选择这些入门级别的合资品牌汽车。

尤其是本田飞度，一直为不少消费者誉为“神车”般的存在，省油和不会坏成为了固有标签。

不过时过境迁，汽车市场风云变幻，现如今A0级的小车市场份额不断缩小，说到底最根本的原因还是中国消费者富裕了，对于此类委屈空间的小车已经不感冒。

但是毕竟辉煌过，虽然销量大不如前，但是本田飞度依旧拥趸不少，查看网上的销量数据，本田飞度每月还有几千辆的销售，说实话在现如今的燃油车市场，对于一款合资A0级小车来说，已经算得上是畅销。关键这本田飞度可以说是要空间没空间，要配置没配置，关键价格其实还不低，目前在售的本田飞度，起售指导价还超过了8万元，甚至比比亚迪秦PLUS DM-i这样的混动紧凑级轿车还高了一截。

那么为什么在新能源汽车价格不断下探的时候，本田飞度依旧不乏消费者呢？难道真的是因为本田飞度比国产新能源强太多？

首先咱们不妨看看本田飞度这个价格区间的新能源车型都有哪些？比较有代表性的紧凑级车型就是比亚迪秦PLUS DM-i和长安启源A05这样的混动车型，在新年降价潮中两款车的实际起售价格都已经打进了8万元以内，在起售价格上已经低于本田飞度。而配置方面则更是把本田飞度秒的渣渣都不剩，当然还有空间，以及免购置税的优惠。要说油耗，无论本田飞度再怎么省油，大饼相信也不可能干过混动车型的油耗。

所以可以毫不夸张的说，本田飞度在和同价位新能源汽车对比的时候，其实是找不到半点优势的，尤其是本田飞度那极其寒酸的内饰配置，实在是一言难尽，感觉完全就不像是这个时代的汽车。

要说本田飞度唯一值得说道的，可能就是那个合资品牌的唯一光环了。但是进入2024年，合资品牌真的那么重要吗？目前自主品牌汽车的用户基数也是非常的可观，在此背景下自主品牌车型的口碑和耐久稳定性表现似乎也是非常可观。所谓的合资品牌，似乎早已经光环不再。

所以说大饼觉得，同价位对比的话，本田飞度不仅仅没有比新能源车型强太多，反而是一无是处的表现。对于本田飞度这类车型趁早退市，成为汽车历史上的一道回忆，或许才是最佳归宿吧？