Ω，也就是著名的“欧米伽”，是24个希腊字母最后一个，这个字母，也是英国皇家海军最后一支常规起降舰载战斗机部队——第892中队垂尾上的标志。

“鬼怪”FG.1加力弹射起飞

上世纪60年代末到70年代末，该中队装备了英国版F-4K，也就是“鬼怪”FG.1舰载战斗机，这种战斗机的发动机从原装的普惠J79涡喷发动机，换成了英国引以为傲的罗罗“斯贝”MK202涡扇发动机，因此拥有更为短粗的尾喷口。

1975年，892中队的“鬼怪”FG.1，在美国加州米拉玛海军陆战队航空站

为了适应5万吨级、显著小于美国超级航母的“皇家方舟”号航母较短的弹射器，这些“斯贝鬼怪”的前起落架也显著加高。

一架“鬼怪”FG.1在“皇家方舟”号上

“斯贝鬼怪”在1978年“皇家方舟”号退役后，就解甲归田了，甚至没能在1982年的马岛战争中露一手，虽然相比原装“鬼怪”，航程、耗油率显著改善，但整体服役生涯平淡无奇。

马岛战争中，老“皇家方舟”号已退役，“鬼怪”FG.1未能参战

本以为故事就此结束，但在遥远的东方，一种比“斯贝鬼怪”更大、更强的双座超音速歼击轰炸机当时正在研制中，冥冥中，某种联系成为注定。

1978年，“皇家方舟”号退役前夕访问美国梅波特军港‍

由于缺乏合适的发动机，加上中西方军事合作蜜月期，这些飞行时数尚可的“斯贝”，又以另一种方式“复活”，1996年服役的首批歼轰-7“飞豹”战机上部分原装“斯贝”，就是这么来的。

最早的“飞豹”和标配的鹰击-81空对舰导弹

由于数量太少，只有50台，因此首批量产型“飞豹”只有区区一个团，一直到2000年前后，仿制“斯贝”的涡扇-9“秦岭”搞定后，“飞豹”家族才迎来了枝繁叶茂的爆发期。

涡扇-9“秦岭”发动机，推力大概是9.3吨，属于第一代军用加力涡扇

Ω，也许意味着结束，也许意味着另一段开始。