现在乘客的出行习惯都太差了，打车的时候不看价格，坐车上也不看实时定价。到了下车的时候却在怨天怨地，抱怨打车费实在太贵了，打算不给司机费用，还要举报司机。说实话，这种行为司机肯定是不接受的，本来就赚的少，再让乘客逃单了，自己还要不要生活了，干脆睡大街去算了。

昨天，一喂顺风车车主群的江苏一司机接了一个长途单，260公里收费320元，到了目的地之后乘客嫌贵要投诉司机，拦住乘客，崩溃大喊：“260公里320块，多吗？你下车就投诉我，我要养家的。”

正如同这位司机师傅所言，网约车现在的运价严重破坏行业生态，在这种环境每公里的运价能到1.5元就已经算大单了，然而大部分时候，运价都在0.9-1.1元/公里之间徘徊。网约车司机必须忍受着高压、低运价、高抽成三重压力开车，之所以不选择退出，是因为押金被租赁公司套牢了，提前退车可能会亏个几千元，这个比网约车流水贵多了。

高压之下，交通安全隐患就会暴露出来。群里的那位江苏司机在返程途中，不慎撞到了马路上的护栏，车也翻了，还好人没事。目前，320元车费已经到账。平台也表示会公平处理此事，目前暂未收到处罚。

乘客刁难司机的事情很常见，广东深圳一网约车司机跑了40公里等乘客30分钟，最后因没帮女乘客放行李，被取消订单。司机当场就崩溃了，带着哭腔怒吼着：跑了40公里，等了半小时，为什么不早取消订单，太缺德了。然而，在全网心疼司机师傅的时候，司机还是被平台处罚了。

作为新时代的“三无”工作者，网约车司机无劳动合同、无社会保险、无劳动保障，在面对乘客的刁难时，很难找到为自己撑腰的人。平台太过偏向乘客，让乘客变得有恃无恐起来，不管司机有没有错，先举报一下，最次也能拿个大额优惠券玩玩。

至于司机，面对乘客的举报，平台能认真调查事件，不扣司机钱就已经很好了。有时候认真跑一天，可能还没扣的罚金多，司机真的是有气没地方发泄。

网约车这行就这样，一个司机退出去，十个司机挤进来。租赁公司和出行平台变着法的克扣司机，想要真正改变这个现状，先把黑车司机赶出行业才是重中之重，天天都在开几毛钱的单，平台不割司机韭菜还要割谁的韭菜。