美国媒体又开始抹黑中国军工技术了，这次竟然瞄准了蓝星最强战机歼-20！

美国《国家利益》网站发布了一篇名为《China's J-20 Fighter: A Nightmare for the U.S. Air Force?》的文章，其中对歼-20战斗机的技术进行了全面的评析，最后得出结论认为，歼-20在隐身性能上不如美国的F-22A战斗机和F-35战斗机，因此很难和美国5代战机相抗衡。

美媒的相关报道

美媒指出，歼-20战斗机于2017年加入中国空军序列，然而这款战机一直保持着较高的保密等级，因此外界无法窥测到歼-20战斗机的真实性能。不过，美国媒体由此认为，这是歼-20技术性能不够好的表现，因为歼-20战斗机在雷达反射面积和发动机等方面，显著的弱于西方5代战机，因此该战机是有弱点的。至于航电领域，美媒认为歼-20装备了1475型有源相控阵雷达，该雷达虽然搜索距离很远，但是稳定性不足，还不够完美。

列装部队的歼-20

那么美媒的说法到底对不对？歼-20真的在隐身能力和动力上存在短板吗？接下来笔者就来分析一番。首先我们先看看歼-20的隐身性能；按照美国媒体的说法，歼-20战斗机的隐身问题主要来自于鸭翼和发动机红外抑制等方面。先说鸭翼的问题，鸭翼确实会对隐身造成一定的影响，但那是在飞机使用常规气动布局时，再增加一对鸭翼的情况下，才会影响到隐身；如果是抬式布局的飞机，那么鸭翼是不会对隐身造成太大影响的。

美国F-35隐身战机

原因在于，一个飞行器是否隐身，主要看其表面突出物的多少，以及雷达反射方向的多少。外形越简洁、突出物越少的物体，隐身能力就越强。对于飞机而言，各类型机翼就是其表面最大的突出物，包括垂尾、平尾、鸭翼、主翼等，都是其表面的突出物。因此，减少飞机的翼面数量，就能为抑制雷达反射波束起到作用。比如B-2隐身轰炸机，甚至就只保留了主翼，取消了垂尾、平尾等翼面；再比如第6代战斗机，不论是美国的NGAD，还是法德联合研发的FCAS战机，都采用了减少翼面的隐身手段。

美国B-2隐身轰炸机

由此可见，从第6代战斗机开始，机动性就不再是需要特别考虑的方面，毕竟减少翼面就意味着机动性受到削弱，隐身指标已经成为了最关键的指标。那么就歼-20战斗机而言，它采用了几乎所有能想到的隐身外形设计，比如V形垂尾、菱形机头、翼面前后缘相互平行等，这些都让雷达波束朝着4-6个主要的方向反射，在大部分方向上是几乎没有雷达波束反射的。同时，歼-20使用抬式布局，并没有比F-22A、F-35多出翼面的数量，因为歼-20没有平尾，所以在外形隐身上同F-22A、F-35等都处于同一水平。

歼-20存在一定的动力短板

其次我们再看看歼-20的另外一个经常被提及的短板，也就是动力短板。这个方面，歼-20第一批次小批量生产型号，使用的是俄罗斯AL-31FN发动机，后来从第二批次开始使用国产的WS-10B发动机，该发动机的最大推力为14吨，比俄罗斯苏-57战斗机的AL-41F发动机推力小0.5吨，比美国F-22A的F-119发动机推力小1.5吨，实际上差距并不大。

新批次歼-20开始配备WS-15

而目前的歼-20新批次，已经使用了WS-15发动机。在使用涡扇-15发动机后，歼-20的单发推力达到了16~18吨，双发总推力达到了32~36吨，动力十分可观，可以说歼-20目前已经没有了动力短板，在这个方面已经超过了F-22A战斗机。至于发动机的红外抑制，我们可以看到WS-15发动机、WS-10B发动机在装配到歼-20战斗机上后，都增加了一个尾喷口外罩，起到了隔热效果；同时外部喷口都使用锯齿状设计，有一定的雷达隐身能力，因此歼-20是进行了一定的动力系统隐身设计的。

美媒对歼-20的抹黑毫无根据

最后，既然隐身和动力都没有短板，歼-20战斗机又装备了三面式相控阵雷达、EODAS合成孔径系统、EOST综合光电观瞄系统等先进航电设备，因此在战场态势感知能力上又比F-22A和F-35要更强。因此歼-20战斗机的实际纸面战斗力，是超过F-22A和F-35的，依然是稳居全球第一的先进战机，美媒就不要那么“酸”了吧！