大家对汽车的电瓶并不陌生，特别是长期停放的车辆，车主对此更深有感触，因为停放时间久了会亏电而无法启动。汽车的电瓶可以存储一定的电量，打火的时候用的电全部来自电瓶，熄火后的用电，电量也全部来自电瓶。大家都知道，在传统的燃油车上，一直使用的是铅酸电瓶，它是比较笨重的，一个电瓶就得有二三十斤重。而锂电池非常轻便、能量密度也高，一个小小的锂电池所存储的电量就能赶上一个二三十斤的铅酸电瓶的电量。那为什么汽车的启动电瓶依然选择铅酸电瓶而不选择锂电瓶呢？原因有以下几点。

首先是成本问题。车用铅酸电池已经发展一百多年了，它的技术比较成熟，制造工艺也很成熟，原材料供应充足，使得其成本远低于锂电池。拿一辆整车来说，同样级别的电车要比油车贵很多，这也就是油车发展的很成熟了，能做到成本较低。而电车刚起步，发展不成熟，造车成本较高。对于大部分汽车厂家而言，控制成本是产品竞争力的重要组成部分，尤其是在中低端市场，消费者对价格更为敏感。初装时成本高，将来车主更换电瓶时，成本也高，无形中增加了用车成本。因此，即便锂电池在某些性能指标上优于铅酸电池，但更高的成本就决定了不能大面积使用。

其次是性能方面不同。铅酸电池虽然能量密度较低，整个电瓶很重，但其充放电性能非常稳定，耐高温和耐低温性能也很好。在高温和低温环境下，依然有较好的性能表现。而锂电瓶其高温和低温环境下的稳定性远不如铅酸电池。现在的电车如果搭载了锂电池，在北方的冬季，续航会大打折扣，这就是温度导致了电池性能下降，存储的电量不足所致。如果启动电瓶也用锂电池，在冬天非常有可能无法启动车辆。，如果想着顺利启动车辆，可能需要比平时多数倍的电池组供电，成本更会随之增加。

打火的时候，瞬间电流是非常大的，起动机的功率一般在2千瓦左右，启动电流在100安以上，这是非常大的电流，不然起动机不足以带动发动机快速旋转。这就需要电池能在瞬间提供较大的电流，而这正是铅酸电池的强项。相比之下，锂电池虽然能提供更高的能量密度，但在瞬间大电流输出方面会受到限制。

最后，安全因素也是一个重要的考虑因素。锂电瓶的工作温度范围较窄，在高温或低温环境下存在着过热、短路甚至爆炸的风险，尤其是当管理不当或者在损坏的情况下。而铅酸电池相对更加稳定，即使在损坏的情况下，其潜在的安全风险也相对较小。此外，锂电瓶在充放电过程中不能接受额外的电能补充，过充电可能引发自燃或爆炸。而汽车上的电瓶，只要车辆启动了，发电机是一直给电瓶充电的，始终让电瓶保持满电状态，单从这方面考虑，锂电池也不能作为启动电瓶。要想作为启动电瓶，就需要配备先进的电池管理系统进行智能监控，成本会大大提升。

此外，回收与环保问题也是必须考虑的因素。铅酸电池因已经发展多年，其回收利用体系较为完善，大部分材料可以被回收再利用，减少对环境的影响，更换电瓶时当场就可以被回收抵钱，这对车主也非常友好。而锂电池虽然循环寿命长，但回收处理过程复杂，且部分材料存在环境污染风险。

总之，无论从成本问题还是安全性方面，铅酸电瓶都优于锂电瓶。并且汽车的电瓶大多只用在启动车辆，熄火后的用电情况较少，因此铅酸电瓶也足以应对汽车对电瓶的要求，根本没有必要再用锂电瓶去替代，增加不必要的风险，铅酸电瓶仍是目前汽车启动电源的更合适选择。不过随着锂电技术的发展，在极个别新能源车上也有使用锂电瓶去代替原来的铅酸电瓶了，以彰显自己的实力。随着锂电瓶技术的发展，在将来也有可能有更大的技术突破，实现更多车型用手锂电瓶作为启动电瓶。