作者：拉上窗帘

飞友消息，长期没有专门货机的日本航空最近有了新举动。有人说它将从2024年2月份开始运营首架波音767-300ERF货机，重新进入“客货并举”新局面。

日本航空是日本第二大航空公司，包括ZIP、越洋和通勤等子公司在内，现在机队144架，是全球民航的重要力量。但自从十几年前退役747货机之后，该公司一直没有专门的货机。

图：747货机很早就退役了 网络图片

日本航空没有专门货机的原因可能有两个，一是它客货航线重合度高，宽体大飞机多且航班数量大，仅靠机腹货舱已基本满足需求；二是十几年前它陷入低谷，疲于保命，无力壮大货运市场。

日本航空现在经稻盛和夫妙手回春，虽说与全日空相比仍然不占优势，但重回货运市场搞竞争有了底气。更重要的是日本人讲究“物尽其用”，大量的767-300ER客机退役后应该有更好的去处，因此“客改货”被重新提及。

图：日本航空仍有大量767客机 摄：拉上窗帘

日本深度参与了波音767的研制和生产过程，非常喜爱767。波音最后生产的767客机几乎全在日本，日本航空和全日空直到现在都还拥有几十架。这些飞机退役卖到国外不值钱，自己改成货机却非常合适。也许以上各种原因综合，促成了它搞客改货。

根据网络流传的信息，日本航空首架客改货的767-300ER是JA653J，它于2023年8月7日飞到了新加坡的巴耶利巴机场（QPG）。第二架退出客运的是JA654J，9月19日它也去了QPG。第三架则是JA619J，11月21日从成田飞到了广州。

图：广州客改货能力很强 摄：拉上窗帘

波音767-300ER客改货是比较成熟的操作，大概需要4~6个月时间。因此全日空破天荒地重新投入专业货运市场，大约可以在明年2月份开始运营，传言是靠谱的。

日本外向型经济发达，有数不清的航班飞往美国，日本航空的767货机去美国几率应该不大。但中国由于国际航班恢复乏力，机腹货舱严重不足。从这个角度分析，日本航空的767货机飞往中国的可能性很高，比如说：浦东。