作者：拉上窗帘

飞友消息，上周（1月26日）中国南方航空接收了一架“全新的”波音737 MAX 8，这是我国近5年来首次恢复接收美国的737客机。当时作者说过，稍后还有国航东航等各家公司，共150多架，接收工作料将进入高潮。

图：又有三架在路上 FlightAware截图

现在后续消息来了，昨天（2月1日）又有3架737 MAX 8上路，已经在西雅图飞往我国的途中了。它们的顺序分别是：

1、B-224K，昆明航空

2、B-20CA，中国南航

3、B-20DR，中国国航

以上3架与上周的B-20C8一样，将在夏威夷和关岛经停加油，预计分别于北京时间2月3日和4日抵达海口、广州和天津。我国办理飞机进口的地方不多，除海口、广州和天津外，应该就只有上海了。

图：昆明航空737-800 摄：拉上窗帘

因此昆明航空进口飞机，一般要先落海口，办完手续才能飞昆明。昆明航空是深圳航空的子公司，不过有趣的是它已经把此前两架737 MAX 8转移给了深圳航空，现在这架是也给深航呢？还是把以前两架再倒饬回来——挺折腾的。

昆明航空是小公司，折腾不起。由于订购的737 MAX迟迟不能接收，损失惨重。这架B-224K在波音公司停放了2.8年，等于到手已是“二手”。不过与南航和国航的4.5年比起来，好像也算幸运。

图：昆明航空此前的737 MAX封存图片 摄：拉上窗帘

737 MAX是737新一代产品，较上一代737NG省油15%，被许多公司视为“摇钱树”。737 MAX 8于2018和2019年发生过严重事故，前不久737 MAX 9又发生舱门爆裂，引发质量担忧——但是，如果真的不好，为何又有一批马上来到？

飞机是机械产品，越老旧，发生故障的几率越高。我国多年来停止采购737，导致许多以737为主的公司机队老化，很多机龄超过20年。因此大量737 MAX到来之后，老旧的737NG可以退役，从客观上说有利于提升我国的民航安全。

图：春运后老旧客机或扎堆退役 摄：拉上窗帘

不过现在已经是春运高潮，老旧737可能一时还不会退。等到春运结束客流减少，也许才会解甲归田。届时这些老旧客机可能会“扎堆飞回美国”，在沙漠中拆解，废物利用。春运是各家航空公司赚钱的大好时机，票价高，客流多，上座率几乎100%！

老旧飞机保养很本很高，换了新的737 MAX之后不仅少了修理费，节油那么多，还能趁春运大捞一票，“既提升了安全，又赚到了大钱”——你怎么会认为它“不好”呢？