【4月20日讯】近日，国内汽车行业可以说是迎来了一个历史性的时刻，根据乘联会发布的最新数据，4月1日-4月14日，，新能源车市场零售26万辆，同比去年同期增长32%，较上月同期增长2%，新能源汽车零售渗透率为50.39%，新能源汽车批发渗透率为50.19%，新能源汽车销量首次超过燃油车，这意味着买燃油车的用户越来越少了，颓势尽显，这可以说是新能源汽车发展中的一个历史性时刻。

新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面优点，不仅仅全面超过了燃油车，并且这些优点也正在被越来越多消费者认可并接受，尤其是插混新能源车，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体，不仅仅有着电车的“优越性”，同时也解决了不少用户对于“新能源车”的续航焦虑，所以在近几年时间里，新能源汽车销量呈现爆炸式的增长，如今新能源汽车销量更是首次超过燃油车，这一刻的到来意味着新能源汽车取代燃油车已经成为了定局。

其实在上个月的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪CEO王传福就曾作出相关的预测，王传福表示：“认为未来三个月新能源车渗透率就会突破50%，” 如今也仅仅一个月左右时间，王传福这一神预言就实现了，王传福为何能够如此笃定新能源汽车销量一定会超过燃油车呢？

这不仅仅是对自家比亚迪产品、技术的高度自信，同时展现出了王传福对整个汽车行业发展的敏锐洞察能力，过去几年时间里，比亚迪一直都在海内外市场，大力推动新能源汽车的普及，不断地用科技赋能，为绿色出行提速，在2021年5月，比亚迪第100万辆新能源车下线，2022年5月，第200万辆新能源车下线，2022年11月，第300万辆新能源车下线，2023年8月，第500万辆新能源车下线，2023 年11月——第600万辆新能源车下线，2024年3月，第700万辆新能源车下线，比亚迪正在不断的创造汽车行业的新奇迹。

以比亚迪为首的新能源汽车异军突起，销量突飞猛进，国内新能源汽车渗透率也开始逐渐爆发，此前的新能源汽车发展一直都缓步不前，从2005年到2015年，整整十年时间，新能源汽车市场渗透率也仅仅只有可怜的1%，从2016年开始，新能源汽车渗透率便开始加速提升，在2019年就达到了5%渗透率，在2020年，新能源汽车就正式迎来了爆发期，在不到五年时间里，渗透率直接从5%提升至50%+，让我们中国提前11年完成了原计划在2035年实现的新能源汽车的渗透率目标，可以说在新能源取代燃油车的道路上，比亚迪的贡献最大。

销量尽显颓势的燃油车被新能源汽车取代已经成为成定局，传统燃油车企在面对销量不断下滑的压力下，又无法拿出能够与国产新能源竞争的产品，就连称霸国内汽车市场的头牌日系、德系品牌也都风光不再，一些毫无还手之力的品牌更是直接宣布“退出”中国市场，也有不少曾经风头不错的合资燃油车开始逐渐减少门店，在这燃油车的批量关店潮中，也产生大量的消费者纠纷和维权.，前一段时间，不少燃油车门店老板跑路，直接导致消费者交了钱拿不到车，就售后服务都得不到保障。

燃油车为何会如此快速衰落呢？

新能源车在动力、静谧性以及智能化等多方面具备了得天独厚的优势，在最近几年时间里，新能源领一哥—比亚迪从“油电同价”再到“电比油低”的发展策略，率先发起了对燃油车总攻的号角，在领头羊大哥的号召之下，越来越多的新能源车企都加入到了这场“总攻战”中，面对咄咄逼人的国产新能源车企，合资燃油车企似乎并没有“醒悟”，依旧故步自封，缓慢的技术创兴，不仅让这些传统燃油车企在动力、经济性方面处于落后局面，就连燃油车的唯一“续航”优势，也被“混动”新能源汽车所击败，特别是比亚迪的插混技术，目前比亚迪插混车所搭载的DM4.0技术，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体，不仅仅有纯电车的特点，同时还补足了"续航"的短板，油耗也更低，通过技术突破助力中国新能源汽车发展领跑全球；

已经处于全面劣势的燃油车，在最为关键的智能化战场中，同样也是前面落败；在智能座舱、智能驾驶领域依旧处于全面落后态势，可以预见下半场“智能化”战场，新能源将再一次加速替代燃油车，就连燃油车“保值率”这一最后的“遮羞布”，都被直接扯下来了，燃油车保值率直线下滑，二手车价格崩塌，“保值率”神话破灭；失去招架之力的燃油车，衰落是必然的。

写在最后：比亚迪CEO王传福的又一“神预言”成真了，其实在比亚迪喊出“电比油低”口号的那一刻起，新能源取代燃油成定局，面对卷王比亚迪不断地推出普及新能源汽车的策略，将会引领汽车产业步入全新的发展阶段。各位小伙伴们，你们怎么看？欢迎在评论留言讨论。