中国人偏爱“大”车，这不是毫无根据。2023年国内SUV的销量达到1038.3万辆，反超轿车的1022.6万辆，且10.3%的增长率也远超轿车的0.4%，空间占优的SUV在国内更有市场。但要说SUV才是家用车的最优选，那可未必，增速更快的MPV在2023年也很抢眼。

2023年，MPV的销量为109.3万辆，虽然数量远低于轿车、SUV，但15.9%的增速明显更有发展潜力。近年来，腾势D9、岚图梦想家、极氪009、传祺E9、合创V09、魏牌高山、小鹏X9、理想MEGA等国产车型的出现，让MPV市场一下子变得热闹非凡。

一直以来，MPV都是一个相对小众的市场，在大家的印象中MPV首先意味着商务车，很少有人将之与家用车联系起来。不过自主厂商却逐渐改变了这种固有印象，意图将MPV的适用范围扩大到家用车市场。

MPV，不能是一部家用SUV？

2024年MPV市场的第一把火，是小鹏汽车推出的小鹏X9，这款车在去年广州车展亮相后就成为其他MPV新车绕不开的一款对比车型，极具突破性的造型设计，第三排可一键折叠的空间创意，超大的行李空间，200多项豪华舒适配置，当然最关键的是35.98万元起的惊喜发售价，直接将小鹏X9推向最热门MPV的宝座。

在上市发布会上，何小鹏喊出的几个口号更是深入人心——“买MPV送SUV，买大七座送超大四座”“标配即顶配，没有什么选配”“只要开上X9，人人都是老司机”……

这不是危言耸听，车长近5.3米的小鹏X9，表面上看是一台大七座MPV，但其采用SUV的设计元素和第三排可“隐藏”的内饰设计，让小鹏X9瞬间变身为一款大四座SUV，连何小鹏本人都忍不住夸赞小鹏X9是“买一送二”。

“大车不好开”是一些用户的担忧，但在小鹏X9身上就不是问题。一方面X9标配了主动式后轮转向系统和双腔智能空气悬架，转弯半径仅为5.4米，且车身稳定性强，可与市场上百万豪车媲美。

除此之外，小鹏X9还拥有一流的XNGP高阶智驾，目前已开通243个城市，在国内遥遥领先。小鹏X9的超级产品力使之一时成为汽车行业的现象级产品，即便是如日中天的理想MEGA也不得不暂避锋芒。

小鹏X9，赶上了MPV风口

小鹏X9之所以大受欢迎，超高的性价比、强悍的产品力使其收获了不错的用户口碑，但归根结底，中国家庭人口结构的变化才是MPV崛起的关键。

2016年二胎政策全面放开，据统计，我国新生儿中二胎和三胎的比重达到了50%-55%，二孩和三孩家庭的增多，使得中大型MPV的市场需求也显著增加。

与此同时，国内汽车消费向新能源汽车转移，30万元以上高端新能源MPV的需求持续上升。据乘联会数据显示，2023年1-11月，新能源MPV累计销量为21.18万辆，同比增长近2倍，而新能源轿车、SUV的增幅仅为17%、54.3%。高端新能源MPV市场火爆，已成必然。

但是目前市面上高端MPV存在很多痛点，比如外形古板、操控性差、安全性低、不够智能、溢价严重等问题，导致一部分用户对高端MPV望而却步。

小鹏X9的出现，给行业好好上了一课：不拘泥于传统MPV设计框架，科技感的外观让人耳目一新；在底盘调校、后轮转向、双腔空悬、智能驾驶、智能语音等方面，小鹏X9给用户的也颇显诚意；行业首创的前后一体式铝压铸车身结构，拥有12000吨全球最大压铸力，安全性自不必说；更实在的是起售价只有35.98万元，拒绝“割用户韭菜”的溢价行为。

这样一款既豪华又实用的新能源MPV，很难不成为MPV市场的香饽饽。

写在最后

2023年是小鹏逆风翻盘的一年，从销量低谷到连续3个月月销2万台，与优秀的产品力是分不开的，无论是拐点上的小鹏G6，改款上市的小鹏G9，还是销量常青树小鹏P7，以及一上市就成为热门的小鹏X9，产品力成为小鹏车型的最大标签。

小鹏X9，有望成为同价位产品力最强的标杆MPV。