《日经亚洲评论》报道称，马来西亚正在重启该国首条连接首都吉隆坡和邻国新加坡的隆新高铁计划，此前两国政府未能就该项目的早期版本达成协议。

马来西亚收到7份方案，没有日本

提交的7份方案来自由中国铁建牵头的团队，韩国现代乐铁公司，以及MMC集团、金务大集团、杨忠礼集团、WCT控股和成功集团等马来西亚本土企业集团。而在1月15日结束的意向书提交阶段，日本公司没有提交方案。

马来西亚想“白嫖”高铁，日本心有余悸

3月4日，马来西亚交通部重申，政府不会为获得隆新高铁项目的团队提供任何贷款担保。马来西亚政府的立场是以私人资金完成这个项目，因此政府不会为此注资。

日本共同社报道，包括东日本铁路公司在内的公司曾希望在该项目中使用日本新干线系统，但他们认为，如果没有马来西亚政府的财政支持，风险太大。

印度“白嫖”日本高铁，让日本公司心有余悸。日本公司深陷印度高铁，目前更不没有能力接受新的项目。

2015年，印度政府宣布批准日本修建印度第一条高铁——孟买-艾哈迈达巴德高铁项目。

该项目总成本超过1万亿卢比（约合140亿美元），其中80%的费用通过从日本以0.1%利率贷款的方式获得。

印度的这个高铁项目坑哭了日本公司，安倍晋三都走了，印度的高铁还没修好。

日方向印度提供的5万亿日元低息贷款，已经花的差不多，高铁高铁才修了10公里，印度希望日本追加贷款，这让日本公司感到很为难。

马来西亚希望中企中标，但是中国企业“犹豫”了

中国去年已完成在印度尼西亚的高铁项目建设，中企参与的泰国高铁项目也在建设中，中国高铁在东南亚市场拥有极高的口碑。

经过对方案的初步审查，考虑到项目融资方式，马来西亚希望由中国铁建、中国交建和中国进出口银行组成的中国团队“中标”。但是中国团队似乎犹豫了。

《联合早报》称，由于中方也警惕可能出现财务负担问题，隆新高铁项目的前路仍曲折坎坷。

除了担心财务问题，中国企业也担心马来西亚未来的政策风险。

毕竟现在因为马航事件，现在两国的关系十分微妙。未来中企能否顺利中标马来西亚高铁项目，还要看马来西亚政府的诚意。

马来西亚总理安瓦尔表示，如果出现令人信服的证据，马方“乐意重启”对MH370航班的搜索工作。

马来西亚交通部部长陆兆福也表示，将尽快恢复对10年前失事的MH370航班的搜索工作。

2014年3月8日，从马来西亚首都吉隆坡飞往北京的马航ＭＨ370航班客机在马来西亚与越南空域交界处与空中交通管制中心失去联系，飞机上大多是中国通信领域的专家。

马来西亚这次修高铁的决心很大，就是没钱

一名马来西亚官员表示，若新加坡不参与这个项目，马来西亚高铁公司也会探讨将该线路从吉隆坡延伸至南部柔佛州。

言外之意，马来西亚这次为修高铁是下了很大的决心，无论新加坡是否同意。

2021年马来西亚和新加坡发表联合声明，宣布取消连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡的高速铁路项目，原因是双方未能在截止日期前就项目改动达成一致。

我国已经帮助东南亚国家建好中老铁路、中泰铁路、雅万高铁、马东铁等项目，并取得了不错的经济效益。作为东盟创始国的马来西亚十分着急。

马来西亚政府希望在高铁项目采取完全市场化的方式。这意味着政府不仅不出资，而且也不打算提供主权担保。

说白就是没有钱，还想要高铁，还不承担责任，马来西亚政府比印度还“鸡贼”。

对此中国网友给出的建议是：如果马来西亚政府可以偿还上次的违约金，中国企业可以考虑下一步合作的问题。