2024财年（2023年4月至2024年3月），日本丰田汽车营业利润约为5.35万亿日元（约合人民币2482亿元），较上一财年增加约2.63万亿日元，增幅超96%，再创新高。并成为日本历史上首家营业利润超5万亿日元的企业。

其中，日元贬值对丰田经营业绩促进作用明显。例如，丰田在美元兑日元汇率在141的水平，与美元兑日元125时相比，营业利润计算将增加1.18万亿日元。

日元贬值不仅将会有助于增加丰田业产品的竞争力，增强其出口和国内市场的竞争力。同时还使得丰田海外子公司将当地的收入和利润兑换成日元时更高，从中受益明显。

2024财年，丰田汽车销量和利润均创出近年新高，丰田汽车（包括子公司在内）全球销量增长7.2%，达到创纪录的1120万辆，连续四年居全球首位。

根据区域市场划分，丰田汽车(不包括子公司 )日本、北美、欧洲、亚洲和全球其他地区的销售数量分别为199.3万辆、281.6万辆、119.2万辆、180.4万辆和163.8万辆。

分别增长-3.7%、17%、15.7%、3%和4.6%。丰田汽车来自日本和北美地区的销量占比为50.9%。丰田在北美和欧洲地区的汽车销售增速明显超过亚洲和全球其他地区。由于汽车丑闻事件的影响，丰田本年度在日本销量下降3.7%。

丰田汽车日本、北美、欧洲、亚洲和全球其他地区的营业利润分别为3.49万亿日元、0.52万亿日元、0.41万亿日元、0.87万亿日元和0.19万亿日元。

丰田汽车日本、北美、欧洲、亚洲和全球其他地区的营业利润占比分别约为65.2%、9.7%、7.7%、16.3%和3.6%。丰田汽车来自日本和北美地区的营业利润占比高达72.9%。

其中，丰田汽车、雷克萨斯和中国合资公司2024财年在中国的汽车销量为190.2万辆，同比增长1.4%。营业利润为4645亿日元（约合人民币215.5亿元），同比下降7%。

其中，中国合资公司的营业利润为2689亿日元，同比下降12%，直接出口部分的营业利润基本持平。这反映了丰田中国合资公司的经营业绩正受到中国自主品牌汽车越来越有力的挑战。

虽然，中国汽车出口持续激增，成为全球最大的汽车出口国。中国企业在新能源和智能网联汽车领域处于全球领先，奇瑞等中国企业在燃油车领域也取得突破，出口激增。

但丰田50.9%的汽车销量和72.9%的利润来自日本和北美地区。日本和北美地区新能源汽车的渗透率较低，2023年，美国和日本新能源汽车渗透率分别仅为9%和3%。美国电动汽车计划也将大幅倒退。

同时，美国不断推出贸易保护措施，阻止我国新能源和智能网联汽车出口到美国。日本汽车企业也充分受益于日元贬值，在日本国内市场的成本优势和竞争力增强。

与此同时，在全球汽车智能化和网联化大趋势来临之际，丰田和本田等日本企业也纷纷和中国科技企业合作，提升汽车智能化和网联化技术水平。

因此，中国汽车企业进入北美和日本市场将面临诸多困难和挑战，中国汽车企业近年的迅速崛起，对丰田的影响相对较小。