新能源自卸车作为新能源重卡中的主要车型之一，在2024年一季度取得了显著的销售成绩，累计销售2551辆，同比增长高达142%，其在整个自卸车市场的渗透率也达到了20.2%，成为新能源重卡细分市场中的佼佼者。为何新能源自卸车能够如此受欢迎？下面，我们将从多个维度进行深入分析。

在“双碳”目标的背景下，国家出台了一系列政策推动新能源汽车的发展。特别是在商用车领域。在城市基建过程中，渣土运输作为其中的重要一环，新能源自卸车的应用也相较于其他车型更为广泛；另外渣土运输属于规模化、车队化运营比较集中的一种细分运输场景，并且它的运输过程相对于普货比较固定，这个有利于充换电、保养。

2024年第一季度在基建投资方面，基础设施投资（不含电力、热力、燃气及水生产和供应业）同比增长6.5%，总体看还是在稳中求进的状态中。与此同时新基建项目投资的扩大，必然催生对新能源自卸车的需求，为新能源自卸车快速增长提供了契机。

除了城建渣土运输外还有矿石运输场景，这些场景运输距离一般都在200公里左右，甚至在200公里以内，从运输成本来看，新能源自卸车的续航能力完全可以达到这些场景所需的运输能力，并且成本要远低于燃油车；其次从日常运营来看，这些场景的路线、运距相对固定，对于充换电、维修保养都比较方便，也就为新能源自卸车在这些场景下的发展创造了有利条件。

我们以上汽红岩智电版新能源自卸车为例进行分析，先看矿石运输的特点，一方面是载重比较大，对车辆承载性能有一定的要求，其次是运距不会太长，但是每天运输的时间不短，需要随叫随到。上汽红岩智电版新能源自卸车配备282kW·h-350kW·h大容量电池，续航255km以上且支持大功率输出，便捷换电，整个换电过程仅需3-5分钟，双枪充电40分钟就能满电出发，有效解决用户因长时间充电等待而影响运营效率的问题。全系标配FOTA全模块智慧升级，精准匹配用户场景，有效降低能耗，以自身硬核品质助力用户高效畅盈。动力方面使用高速油冷扁线电机技术，持续爬坡6公里动力无衰减，最大爬坡度大于48%，可以从容应对复杂路况，很适合矿石运输、渣土运输等场景下使用。

相较于其他重卡车型，自卸车市场规模相对较小，但其在特定场景下的应用是不可或缺的。因此，在新能源化的大趋势下，自卸车市场更容易实现销量的快速增长。同时，随着基建、煤矿砂石等相关企业对于运输车辆环保要求的提高，新能源自卸车的市场需求也将进一步增加。

综上所述，新能源自卸车之所以能够在市场中取得如此显著的成绩，既得益于国家政策的积极推动和基础设施建设的持续增长，也离不开其独特的应用场景和市场规模与潜力。未来，随着双碳目标的深入实施和新能源汽车技术的不断进步，新能源自卸车市场将迎来更加广阔的发展空间。大家怎么看呢？一起讨论下吧！