如今新能源汽车市场火热，消费者能选的产品也是越来越多，而其中热度较高的就有刚刚上市不久的长安启源A05，以及另外一款个性十足的产品比亚迪秦Plus，抛开设计这些东西先不谈，咱们今天来从消费者比较关心的驾控、软件两方面进行对比，看看他们各有什么优势，究竟谁更值得买。

两用户的驾驶对比

长安启源A05和秦Plus都是插混家轿，那两者自然得对比下亏电油耗。长安启源A05搭载1.5L插混系统，其中电机有140kW和158kW可选，它们分别对应70km和145km纯电续航（CLTC工况）车型。油耗方面，70km版本的WLTC亏电油耗为4.58L/100km：145km版本的WLTC亏电油耗为4.6L/100km。至于秦Plus，它搭载1.5L插混系统，NEDC亏电油耗为3.8L/100km，WLTC工况下则是4.6L/100km，也就是说，长安启源A05的亏电油耗是可以与秦plus相媲美的，甚至还更胜一筹。

当然了，其实驾控也不光是只考验加速，主要还是要看看底盘的质感，而且这两款车都采用了前双叉臂+后多连杆式的悬架系统，并且也都搭载了空气悬架但长安启源A05悬架材料采用了全铝打造，相对而言成本也会更大量。

长安启源A05更注重的是操控性能，而且悬挂对于细碎的颠簸能够有效过滤。而在经过减速带、井盖等地方的时候这款车也能干脆利落地化解，车内也绝对不会产生明显的晃动。在运动模式下，这款车型也会有着平稳的动力输出底盘高度还能降低100mm，更低的车身重心也带来了不错的操控感，在山路和高速上超车也依然信心十足。

而秦Plus那就是主打舒适性，因此底盘调校也相对软绵一些。好处在于，这款车对于路面的颠簸化解得比较彻底，车内不会感觉到生硬的路感。但这也牺牲了一部分操控，开起来的驾驶乐趣要稍差。

整体来看，长安启源A05的底盘风格更像是一台德系车，开起来富有驾控乐趣和高级感，对于年轻人来说更加讨喜。

启源A05碾压秦Plus

长安启源A05和比亚迪秦Plus在智能化方面都有着亮眼的表现，硬件上长安启源A05搭载了内置MT8666芯片秦Plus则是8155车载芯片，因此两款车都有着不错的可玩性。

长安启源A05，采用了悬浮式仪表盘和竖向中控屏的组合。由于取消了实体按键，车辆的大部分功能都整合在液晶屏上。中控屏支持4g网络、在线导航、OTA升级以及语音免唤醒应用。中控台配备了一块悬浮式触摸屏，手势控制功能、单独播放视频，带来了AI算力赋能还优化了UI界面，进一步提升体验感。值得一提的是，车辆支持IACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像以及讯飞飞鱼OS4.0系统，整体语音智能表现卓越。

而秦Plus的内饰则有些过于熟悉，或许是看的太多有些审美疲劳，总觉得放在当下主流新能源市场，这套内饰风格多少有些过气。整体对称的设计造型在10.1英寸中控悬浮pad被左右分割，8.8英寸的液晶仪表虽然尺寸上有所提升，但现在看来还是有些“过于保守”。前排一体式运动座椅看起来整体造型还是具有一定的时尚感，但比起长安启源A05的菱形缝线造型，还是感觉高级感不够。

值得一提的是，长安启源A05配备一体式零压沙发座椅，前排头枕一体式座椅采用菱形缝线，不仅看起来更具运动感与时尚气息，坐起来舒适度也十分高：并且近似六边形的双幅式多功能方向盘，无论是视觉还是握感表现也都可圈可点。

长安启源A05车身尺寸分别为4785mm/1840mm/1460mm，轴距为2765mm：秦PLUS 车身尺寸分别为4765mm/1837mm/1495mm，轴距为2718mm。其实单从数据角度来看，在车身尺寸表现上，长安启源A05还是占据一点小优势的，第二排实际乘坐体验上，长安启源A05的后排腿部空间能稍微有一点点的优势。但实话实说，这两款车型在车内空间的实际体验上并没有明显的差别，对于日常家用通勤、接娃来说都足够。尤其是两款车型均采用接近全平的后排地台设计，即便是满载出行，后排中间乘客的舒适度也能得到最大限度的保留。

大咖的购买建议

咱们从驾驶质感来看，长安启源A05凭借着优秀的驾控调校，对于追求驾驶乐趣以及个性的消费者来说，长安启源A05偏向舒适性的底盘调校，还是很能照顾到乘客的乘坐舒适性，感觉比较适合家庭为主的消费者。

而智能化方面，不得不说，两台车在娱乐性和科技感上表现都不错主要是能给路途增加很多可玩性。而且他们都支持OTA升级，所以后期的提升空间特别大对很多刚步入社会的年轻人十分敏感。

大咖总结

随着补贴退坡，油车与新能源车之间的竞争已经进入白热化阶段。主要是增程式领域也有越来越多的品牌加入，但长安启源A05和比亚迪秦Plus在其中却能站稳脚跟，这主要也得益于两款车明确的市场定位，无论是追求驾控与科技感的长安启源A05，还是追求了更强动态稳定与舒适感的秦Plus，都备受消费者的喜爱，不知道你更喜欢哪一款呢？