说起航母，大伙脑海中就会蹦出“庞然大物”之类的词语。比如美国核航母，满载排水量均在9-10万吨左右。然而，在海洋中，海洋一种船只，体型比航母还大，而且还能拉得动航母，它就是起重船。而当今世界最大的起重船，就是来自中国的“振华30号”。它有多厉害呢？被称为“军舰之母”。

据报道，2016年5月，世界最大起重船“振华30号”在上海长兴岛基地交付使用，引发全球关注。这艘起重船的诞生不仅展示了中国在重型装备制造领域的领先实力，更在全球范围内引发了对大型打捞工程的重新定义和展望。振华30号的诞生并非偶然，而是中国重工制造业崛起的集中体现。

这艘起重船的总重约为14万吨，排水量15.8万吨，拥有单臂架12000吨的吊重能力，此外，还有7000吨360度全回转的吊重能力，这些数据都是遥遥领先世界的存在。其强大的吊装能力，使得它能够应对各种大型、重型打捞工程，重新定义了海洋工程领域的技术边界，适用范围很广。

在过去的几年里，韩国世越号沉船事故一直是全球关注的焦点。由于船体巨大、打捞难度极高，世越号的打捞工作一度成为全球海洋工程领域的难题。然而，振华30号的诞生为“世越号”带来了新的希望。2014年4月16日，韩国“世越号”发生浸水事故，导致沉没，船上296人死亡，还有8人生不见人，死不见尸。随后，韩国向世界招标，打捞该船只。但一直没有谁有能力承担其任务。

一直到“振华30号”诞生，韩国才看到了希望。2017年3月，振华30号成功将重达6824吨的“世越号”完整打捞上来，整个过程可以说轻轻松松。毕竟不到一万吨的船体，对于振华30来说，压根不是大问题。不仅如此，其打捞深度也是起重船中的前所未有，达到了3000多米。如果，航母、潜艇、驱逐舰等等其他军舰，如果发生故障，振华30号都能将其打捞、拖回，甚至就地修理都可以。

毕竟该起重船甲板很大，大约2个足球场差不多，其全长320米，宽度58米。如果是战时，还能充当移动平台使用，后勤船使用。此外，振华30号还有令人称赞的性能，那就是自驱动能力，带动力定位功能。它安装有12个推进器，航速15节左右， 每天耗油70多吨，加满油的情况下，可绕地球逛一圈半。可以说，续航能力不输于常规航母。

随着科技的不断发展，人类对海洋的探索和开发不断深入，各种大型设施和船只的建造与维护需求日益增长。振华30号的出现，无疑为这些需求提供了强大的技术支持。特别是海洋工程上，发挥的作用也很大。比如海底隧道工作。港珠澳大桥建造之时，有一段5.6公里的海底隧道，就是振华30号完成的。当时，它负责将33节沉管节链接起来，每一节重达8吨，长度180米。