互联网汽车车型的理念诞生至今已有八年之久，回顾一下最初的互联网汽车车型，可以看出它确实存在着某些不方便之处。

第一代互联网汽车车型，我觉得主要有两种类型，一种是荣威+ MG系列的上汽汽车，一种是特斯拉Model S系列。

这两款车都是以网络技术为主题的，距离第一款Model S上市已经过去了八年左右，现在再看大屏幕，只能说是无用的东西。事实上，特斯拉在智能技术上的造诣已经很高了，其他公司在网络技术上的造诣，根本无法与之抗衡。

我和一位挂蓝色牌照Model S的主人聊天，他的这辆Model S在当初出现就卖到了一百万，由于是购买时间非常早的缘故，不仅要缴税，还不能拿到绿色牌照。

而这辆车的优点，除了速度快、回头率高、噪音小、油耗低等优点外，还有一点一直困扰着他，那就是那块巨大的中控屏幕。

而特斯拉搞出来的去按键风格，则是将各种按钮全部嵌入到大显示屏中，意味着大显示屏的响应能力、稳定性，都需要非常优秀。

但实际上，Model S的显示屏确实很迟钝，有时候还会卡主，就算卡主了也只需要二十五秒钟就可以重新开机，这种等待是一种很不舒服的感觉，虽然不是经常发生，但也会对用户的观感造成一定的影响。

同时，由于使用了很久，这块中控屏幕的响应速度会变得非常缓慢，被刮花了还会影响到视觉和触感，所以想要换新中控屏幕，只能找特斯拉的售后部门，没有任何额外配件可以提供。

这些零件不能报销，维修费用更是高得离谱，如果更换那就得不偿失了，毕竟这辆车子的剩余价值已经不足二十九万了。

在几年前，我朋友他花了十八万，购置了一辆高档RX5，他也是个傻子，当初他之所以选择这辆RX5，就是被这大尺寸的显示屏给迷住了，毕竟那时候的合资公司，还没有大尺寸的显示屏。

这个显示屏与特斯拉的并不完全一样。

特斯拉的运行速度可以说是很稳了，毕竟从一开始就很慢，而RX5显示屏的运行速度刚开始可谓是极速了，但随着时间的推移，它的运行速度就会变得很慢。

RX5屏幕上的划伤很明显，由于没有用保护薄膜，所以在太阳下看起来很难看。

2而且一些软件能少用就少用，现在只能用来听歌和看倒车，其他的功能都是浮云，网络连接和卡顿的问题也很突出。

有不少人表示这样的显示屏只能给你带来一段新奇的时光，但车子要长期行驶，没有质量和稳定性，还是不要买的好，一买就后悔。

相比于奥迪宝马和奔驰，人们更嫉妒那些小的显示屏，功能刚刚好，使用久了手感也不会差多少，而且使用起来非常平稳。

互联网汽车车型的本质就是在大显示屏上安装更多的软件，再加上网络连接，让驾驶舱更具高科技的感觉。

一辆汽车的使用寿命一般都在十一年左右，这种大显示屏虽然可以给人带来一些新鲜的感觉，但如果到了后面就不一样了，肯定会对使用体验造成很大的影响，因为芯片更新、 OTA功能的增加、寿命的下降、更换的费用的增加，都会给人带来很大的不便。

在去年是一个爆发式增长的一年，市场上销售了上千万辆的智能汽车车型，但是在八年之后，是否还能保持良好的用户体验，我非常怀疑。毕竟屏幕的稳定性不可能像按键那样，动辄就是数十年的使用寿命。

一部手机用几年不行了可以直接换，一辆汽车不行了能说换就换吗。