5月9日，中国新经济与产业数字化洞察研究咨询服务领域的领导品牌-艾瑞咨询联合鲁大师发布了《2024年中国两轮电动车行业研究》报告。

该研究报告分别从中国两轮电动车的发展现状、发展特征、用户洞察和发展趋势等4个方面深入浅出地做出了分析与解读。

发展现状上，2023年国内电动两轮车整体销量约在5500万辆，2018年发布的《新国标》政策催生非国标车替换潮，随着政策的逐步推行，引来了3~5年的市场增长，随着《新国标》政策缓慢落幕，国内两轮电动车市场销量将回归到常态替换、少量新增的状况。这意味着那些电动两轮车头部品牌将面临市场缓慢增长，为了维持当前的发展步伐，这些头部大厂一定在寻找新的市场和新的增长点，比如东南亚市场和国外备受欢迎的电助力自行车、三蹦子等车型。

数据显示，2023年中国两轮电动车整车出口量为1504.3万辆，出口额为320.5亿元，其中浙江出口467.2万辆，出口量位居首位。

2023年，上市品牌中九号、雅迪、爱玛营业收入均呈现一定幅度的增长，而小牛由于销量下滑，营业收入下降16.3%；九号在高端两轮电动车市场进一步发展。传统品牌主要占据4000元以下市场，九号领跑高端、超高端车型市场。

发展特征上，中国电动两轮车存量竞争激烈，产品从配置层面走向差异化和多元化，国内两轮电动车新国标产生的新增市场消退，品牌存量竞争激烈，产品向高端化、智能化的发展为厂商提供了新的竞争角度。产品竞争点由集中在外观、电池以及价格上的竞争，扩张至续航、功能等多元化配置差异竞争中。例如，主打颜值的车型，采用时尚、运动感的外观设计，配置车规级的大灯、转向灯、后视镜、尾灯，液晶仪表等；主打智能的车型，则标配上GPS定位、无钥匙启动、异动提醒、智能BMS等智能化功能；而主打性能的车型，则提供大电池、大功率电机的版本。

电池技术方面，优化电量、延长寿命、降低成本等是主要命题，动力电池技术多元发展。钠电池优越性能可对铅酸、锂电产生替代，未来规模应用指日可期。电池提升速度缓慢，产品竞争从电池层面上升到系统层面。

产品方面，两轮电摩卷出新高度，百公里续航成为常态。一方面，强劲的骑行动力与更高的续航里程是改善用户体验的最直接有效的方式；另一方面，电动摩托车在电池、电机的配置以及车速上不受到新国标的强限制，因此，顺应用户需求的同时满足厂商技术迭代升级、提高品牌竞争力、优化公司财务表现的高性能电摩成为新风潮，两轮电动车代表品牌们均推出了相应的代表产品。从产品表现来看，72V大电池，2000W电机、55+时速、100+续航成为标配。

丰富的人车交互成为智能化的重要标志，性能持续优化。无钥匙解锁、手机APP互联、远程开锁与钥匙分享、OTA升级等已成为头部品牌智能两轮电动车的标配。

用户洞察上，本次调研车主多为26-35岁，已婚已育，家庭中等收入，多为消费时注重品质，对智能产品感兴趣。电动车出行便捷、省时省力是车主选择购车的主要原因。车辆耐用性是消费者购车最关注因素，尤其是电池和电机的耐用性。

发展趋势上，出海已成为中国两轮电动车各品牌寻求突破的重要方向。根据中国自行车协会数据，2023年我国电动两轮车保有量超4亿辆，相当于每3人就拥有1辆，增长空间越来越小；海外两轮电动车市场表现出增长趋势，为中国两轮电动车企业带来了新的机遇，无论雅迪、爱玛等传统品牌，还是九号、小牛，以及随着Ebike潮流成立的新品牌，均布局海外市场，寻求两轮电动车新增长。车型越来越新奇，产品越来越个性。

随着两轮电动车市场的饱和及年轻人群的拓展，消费者对两轮电动车的需求不仅仅在于其实用性，对其个性化、差异化需求逐渐凸显。在消费者吸引力保卫战中，各厂商不断突破设计惯式，打造出更多酷炫、创新、趣味及高颜值款式，满足消费者需求。

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