沈海高速南北向贯穿江苏，被认为江苏目前的“沿海高速”，但江苏百姓都明白的，沈海高速是算不得“沿海高速”的，因为沈海高速离江苏海边还是较为遥远的，普遍有40公里左右，40公里走普通公路，一般都是需要1小时左右的，极大地影响出行效率，这或许就是江苏沿海发展较差的原因之一。

在我国的沿海地区，从山东一直到广东，除了江苏沿海区域发展一般外，其它省的沿海区域发展普遍出色的。要知道，江苏作为沿海省，还是一个平原大省，沿海区域不管是发展港口业务，还是开发旅游资源，都是有着雄厚的资本，但江苏沿海区域偏偏发展很是一般，这与江苏沿海交通布局有着很大关系。没有便捷的交通怎么发展港口业务？又要如何开发旅游资源呢？

因此江苏规划了真正的“沿海高速”，它就是临海高速。

临海高速起于连云港市云台，途经灌云、灌南、滨海、射阳、大丰、东台、海安、如东、南通等地，最终到达南通市石港，真正贯穿江苏沿海三市——连云港、盐城、南通的一条高速，而且是贴近海岸线建设的，未来必然大有所为。

对于临海高速的提出与规划，也是近些年的事。提出之初，大家也只当一个“玩笑”，毕竟江苏沿海区域真的发展不怎么样？而且沿线人口基数也相当低，没必要兴师动众地建设一条高速，也就一笑而过。

但进入2024年，居然认真起来了，关于临海高速的消息不断，首先是在江苏2024年的基建规划中提出，成为了江苏的省级项目，有了省一级的支持，地方上也更有底气了，为此临海高速沿线各个地区纷纷表率，表示要添一条新高速。

也就这样，临海高速的呐喊声越来越大，说得多了，也就成真了，很多人表示临海高速要强势推进了。

从江苏的交通布局来看，江苏真的非常缺少南北向的优质交通，为此，江苏不仅规划南北向的高速，而且高铁也在规划中，既然有需求，那临海高速就很有希望，毕竟双向6车道的沈海高速真的太繁忙了，每到节假日必堵，那临海高速就很有必要加快推进，早日开工，早日建成，为沈海高速分流。

从临海高速的规划来看，也确实如此，临海高速不仅要建，而且还要以高标准建设，据悉标准为双向6车道，从中也能看出，江苏也对于临海高速也是有着很大期待的。

这样一分析，临海高速大有强势推进的可能。更何况江苏发展越来越出色，即使临海高速有着超400公里的建设里程，有着近千亿的投资，江苏财政也是能够负担的，毕竟这条高速未来的回报也会是很大的。

而全线建设于苏北的临海高速，无疑对苏北的发展是最为有利的，港口、旅游等项目上，都会带来更多机遇的。