距离小米汽车正式发布会还有不到10个小时，刚刚再次传来新消息。在众多提前试驾完的媒体一片赞誉声中，却有一股声音格外引人注目，究竟是何原因？

看到小米汽车提前邀请各大媒体试驾，一时间，满载赞誉的报道铺天盖地而来。从智能生态到底盘驾控，小米SU7展现出的成熟表现令专业媒体惊叹不已，更有媒体称其不愧为新造车企业的杰作。与此形成鲜明对比的是陈震的评价，然而具体原因尚待发布会后揭晓。身为开库里南的行家，陈震或许对小米汽车心存保留，但这并未阻碍小米汽车赢得高端用户的认可。譬如，最近有报道称广西一保时捷车主“爆改”小米SU7，足见小米汽车的不凡魅力。

当前，小米汽车备受关注，雷军豪言要将小米SU7打造成纯电市场的前三，力争每月销售一万辆，一举超越特斯拉。关于价格的猜测此起彼伏，但更关键的是产能问题。只要产能足够，且首批车主口碑稳定，销量必将水涨船高。

此前余承东曾表示问界M9是千万以内最佳SUV，而雷军又将小米SU7定位为50万内最佳轿车，这着实耐人寻味，相比行业内的夸张宣传，雷总还是低调务实很多。

同时小米也不同于其他厂商，小米敢于自主造车，自己建设工厂，这已足见其雄心壮志。然而，自比保时捷特斯拉，声称50万内最佳轿车，确实是相当低调了。小米耗费三年时间，动用3000多位顶级设计师打造SU7，其外观设计堪比保时捷，流畅线条、高级标识，不同配色呈现不同风格。

然而，与保时捷相比，驾驶质感才是关键。小米SU7要与之匹敌，驾驶性能必须出众。虽然尚未亲临车辆，但试驾媒体的评价显示，其动能回收、电门反应等性能均超出预期，驾控丝毫不逊老牌品牌，堪称“老到且沉稳”。

迄今为止，尚无媒体表示小米SU7驾驶体验不佳，雷军所言50万内最佳轿车似非虚言。此外，小米作为唯一实现“人车家全生态”的品牌，SU7在生态方面显然也是小米主打的优势所在。

随着小米SU7的即将问世，必然将给新能源汽车市场带来巨大冲击。坐等今晚小米汽车的发布会，让我们拭目以待，特别是期待揭晓的价格沸腾时刻！