2023年，对于汽车圈而言，注定是中国汽车行业的一个重要分水岭。这一年，自主品牌实现了强势崛起，中国汽车品牌首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超越合资品牌。此次胜利对中国车企而言，是自1984年大众进入中国市场并成立合资企业以来，时隔39年夺回国内销售冠军的里程碑时刻。根据乘联会的数据，国内自主品牌占据总销量的52%，成功将曾经强大的合资品牌远远甩在身后。

根据乘联会的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包括乘用车和商用车）首次突破3000万辆，为行业迈入新的发展阶段奠定了基础。乘用车方面，2023年批发量达到了2553万辆，同比增长10.2%，创下历史新高；零售方面，累计销售达到2169.9万辆，同比增长5.6%。中国汽车品牌在这一年实现了市场份额的历史性突破，达到了52%。也就是说，市面上每售出100台新车，就有52台是中国自主品牌，这一成绩可以说将合资车品牌远远甩在了身后，实现了国产汽车品牌的扬眉吐气。

从乘联会的乘用车批发排名表来看，中国品牌在前十名中占据了6席，而合资车企中保持前列的仅有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田。在狭义的乘用车零售表上，比亚迪以超过一汽大众近100万辆的销量强势登顶，为国产车品牌创造了奇迹，吉利汽车和长安汽车分别位列第三和第四。

然而，在企业销量方面，大多数合资企业陷入了负增长或微增长的境地。例如，上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田下滑4.9%，一汽丰田仅微增0.3%，北京现代在跌至谷底后微增了2.8%。悦达起亚表现突出，但由于大部分产品出口，国内实际销量仅为8万多台。

截至2023年底，各级细分市场涌现出以比亚迪为首的新能源车。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包括乘用车和商用车）首次突破了3000万辆。回顾过去，国产汽车品牌经历了来自多样产业背景的挑战与突破，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃升至全球汽车销量排名榜第九位，成为唯一完成新能源汽车转型的中国自主品牌。在2023年，比亚迪获得了中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军和全球新能源销量冠军。同时，2023年比亚迪全年出口超过24万辆，同比增长334%，成为全球销量第一的品牌，赢得了海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。

除了销量之外，比亚迪的战略决策也值得关注。比亚迪率先停产燃油车，全力发展新能源车，并依托刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等深厚技术积累赢得了国内外消费者的认可。正如王传福创始人王传福所言，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。如今比亚迪智能化亮剑，就如同油锅中倒入一盆沸水一样，2024年，比亚迪新能源汽车将再次引领行业发展。

2023年是中国汽车工业70周年，不仅在国内取得了国产车销量占比的胜利，还超过了日本，成为全球汽车出口量第一的国家。同时，新能源汽车产销规模居世界之冠，各大自主品牌纷纷加大国际化进程，开始在全球汽车市场站稳脚跟，甚至在国外建厂，例如奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等。在新能源汽车赛道上，中国汽车产业似乎已经成功完成了弯道超车。