作者：拉上窗帘

最近国内有新闻说鉴于737 MAX 9舱门爆裂，阿拉斯加航空发现“许多螺丝未拧紧”，美国联合航空公司“决定取消部分波音订单”。美联航一直在抱怨737 MAX 10进度太慢，因此有媒体引述说“我们不得不取消（波音737 MAX 10型客机）订单。”

图：美联航涂装737 MAX 10 网络图片

作者多年来跟踪全球民航新闻，取消订单的消息是从哪里来的呢？1月23日美国联合航空公司有一个年度投资者电话会议，会议上CEO原话是这样的：

"We are not cancelling the order. We are taking it out of our internal plans. And we'll be working on what that means exactly with Boeing. But Boeing is not going to be able to meet their contractual deliveries on at least many of those airplanes. And I'll just leave it at that,"

作者将其翻译为：

“我们不会取消订单。我们正将其从内部计划删除。我们将研究波音到底怎么了。但波音公司无法按时交货，我（只能）把它留在那里。”

图：737 MAX 10仍在试飞取证 网络图片

也就是说美联航对无法按时交货表示不满，对波音管理表示担忧，但明确说“不取消订单”。“内部计划”是什么呢？是航空公司自己的生产计划。波音不交货，航线上没法用，内部计划当然得删除。国内报道时把这个改为“不得不取消订单”——不厚道吧？

波音的问题当然是很严重的，现在大量737 MAX 9停飞，阿拉斯加说已经造成了1.5亿美元的损失。但就事论事，飞机的事情不应带有国家倾向。实际上在螺丝检查完毕之后，美国各家公司的737 MAX 9本周末就要陆续复飞了。

图：737 MAX 9已完成检查将陆续复飞 网络图片

美联航预订了292架737 MAX 10，受到的影响很大。所以它的CEO说，支持波音公司对MAX 10持续认证。早日交付，早日使用。既然出现问题，整改是唯一办法。空客那里也在排队抢飞机，难道取消MAX 10订单，有利于投资者？

全球只有空客和波音的飞机好用，能每天飞十个起落，能大把赚钱。事实上许多公司都被绑在波音或空客的战车上，只能共损共荣。作者知道大家都痛恨波音（或空客），但只靠嘴巴说不赢，新闻报道应该追求准确真实：读者们掌握了真实信息，人格才能不“跑偏”。