日本率先推出全固态电池？

首先，这条消息是真实的，丰田官方公布的，续航里程，性能，都是真实的，预计在2025年之前，就会有小批量生产，但！然而！这件事很奇怪，我们不得不说，固态电池已经成为了下一代电池的主流。

事实上，固态电池的全称是“固态锂电池”，和我们所说的“锂电池”差不多，唯一不同的是，宁德时代研发的三元锂电池，比亚迪研发的磷酸铁锂电池，都是在固体的外壳下，加入了液体电解质，看似干燥，但内部却是潮湿的。

普通锂电池的能量密度在200 wh/kg左右，但固体电池的密度却能高达500-600 wh/kg，也就是说，如果我们将汽车上的锂电池全部更换为固体，那么在同等体积下，它的续航里程将会提升三倍，一辆电动汽车，一次行驶2500公里，足以绕中国一圈了。

由于固态电池同时具有电解液和隔膜的双重功能，所以根本不用担心短路，也不会有过热，也不会发生火灾，可以说，如果将固态电池投入市场，很有可能就是传统的燃油汽车被淘汰的时代，但丰田能做到吗？

当丰田说他们研发出了固态电池的时候，很多人都认为，丰田是世界上最大的汽车公司，他们的技术储备非常丰富，研发出电池也不是不可能，但丰田毕竟是一家燃油汽车公司，他们没有研发电池的能力，也没有研发出足够的技术，只能用最廉价的电池，这也是为什么丰田没有任何技术储备的原因，因为汽车和电池，是两个完全不同的领域，宁德时代、比亚迪，日本有松下，跟丰田没有任何关系。

不过有趣的是，在网上查了一下丰田公司的固态电池，据说在十年前就已经生产出了一种可以行驶1000多公里的固态电池，但是电池呢？我认为，丰田的股价，应该是在不断的下滑，想要靠着这个噱头，来筹集资金，甚至是套现，但也会有人说，丰田的技术，肯定不如他们。作为一个物理教师，我可以告诉你，你的电池是怎么回事，但至少要遵循物理定律。

丰田方面表示，他们的电池可以再开一千二百公里，也就是一百八十度的电量，十分钟就能充满，按照初中二年级的经验，华为公司的充电站，也不过是六百千瓦，这还是最大的，因为丰田的平均输出功率是一百零八十千瓦，而丰田的平均输出功率是一千五百五十千瓦，是目前最好的充电站。

要知道，我家里的台灯只有0.2安培，是台灯的一万倍，而我的充电器，只有200安培，而我的充电器，只有200安培，而我的充电器，却只有手臂那么粗，想要做到丰田的那种程度，起码要有我的腰部那么粗，这样的电线，谁能拿得住？一个不小心，这辆车就会被掀翻。而要做到这一点，就必须要有一个小区那么大的变压器，如果有人在城市里安装，那就是自爆了。

最重要的是，一座充电桩肯定不止一个。如果你想要十个，那就是十分钟就能充满1200公里的电量，日本的国家电网或许要对丰田公司俯首称臣，但也要对国内的电网进行全面的改造，挖掘道路，并在街道上开辟出一条可以铺设电缆的通道。

因此，让我们再一次回顾丰田的声明：不管是液态电池也好，固态电池也罢，我们的目的都是要改变现有电池的体积，过大，过重，价格过高的现状，而在这一点上，我们会努力把这一问题降低一半。拼了！纳尼，这个世界上的其他公司，都在竞争吗？

日本已经不是当年的日本了，工匠精神早已被“躬匠精神”取代，2015年的高田“气囊”、2016年的三菱“油耗”、2017年的“神户”、“日本的东丽”、“2017年的斯巴鲁”、“2017”的“日产”、“伪造”的“排放”、“日产的“质量”、“排放”的“环保”、“环保”的“垃圾”，一年都会有好几起“鞠躬”的丑闻。日本的各行各业都怎么样？